阿联酋航空
卡塔尔航空
阿提哈德航空
之所以豪气，就是因为他们地下油多，酋长、王子钱多。
不过，无论是阿联酋，还是卡塔尔，都无法与OPEC的带头大哥沙特相提并论。
如今，老大哥沙特阿拉伯也要组建属于自己的土豪航空：
利雅得航空公司。
这是沙特目前权势最大的王储穆罕默德·本·萨勒曼提出的“愿景2030”改革议程的一部分。
王储在航空领域可谓是雄心勃勃。
2022年11月，沙特宣布了在首都利雅得建设一个占地面积57平方公里的新机场的计划，要把利雅得打造成一个“全球航空中心”。
根据规划，到2030年，新机场将能够接待旅客1.2亿人次，到2050年能够接待旅客1.85亿人次。
我们知道，枢纽机场与枢纽航空公司是高度关联的。
一是打造航空枢纽一定是机场与航空公司相互配合，相互促进，共同合作才能做成的事。
二是打造航空枢纽一定是依靠一个强大的主基地航空公司来实现。
三是打造航空枢纽是国家战略，尤其对中东地区这些国家来说，更是举国之力打造。
阿联酋航空与迪拜机场的成功肯定被沙特看在眼里。
于是利雅得机场与利雅得航空便横空出世。
按照中东土豪航空的惯用手法，利雅得航空也将会是一个超级土豪航空。
据报道，利雅得航空公司将运营一支“先进的机队”，目标是“到2030年开通飞往全球100多个目的地的航班”。
阿提哈德航空公司前总裁托尼·道格拉斯被任命为利雅得航空公司的首席执行官。
沙特方面已将利雅得定位成商业中心迪拜的竞争对手。
相信以沙特王储的行事魄力，利雅得航空肯定会豪过阿联酋航空。
据悉，其已与波音公司就一项价值350亿美元的飞机订单“接近达成协议”。
不过，这些土豪航空的出现，对于我们打造航空枢纽并非好事，至少很多人到欧洲去，经中东中转，感受一下土豪航空的豪气，可能成为许多人的选择。
