发布“吉祥大出行”战略构想：
通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户提供陆空一体化服务体验。
均瑶集团董事长王均金表示：
大出行，地面是云度的事，空中是吉祥的事，以后订了机票，就能马上给旅客安排接送。
不过，均瑶造车并非从零开始，而是通过收购的方式，实现快速进入新能源汽车赛道。
均瑶看上了云度。
成立于2015年的云度是新势力中当之无愧的“前浪”。
2017年2月，云度汽车发布云度新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型云度π1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，云度π3正式上市，售价17.08-18.68万元。
2018年，云度汽车曾迎来“高光时刻”，全年完成9300辆的新车销量，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。
不过随着新能源汽车竞争日趋白热化，云度的销量随即急转直下。
2020、2021年云度汽车销量分别约为4700辆和5300辆。
因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月便陷入停工停产状态。
时至今日，无论是销量、产品力还是研发能力，云度汽车均已无法和“蔚小理”乃至哪吒、零跑相提并论。
数据显示，2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元，2021年净亏损高达2.13亿元。
2022年5月，均瑶集团就收购了云度汽车的股权。
均瑶集团接手云度汽车后，已单独成立了一个全新的汽车团队。
不过，汽车行业烧起钱来，绝对不比航空公司差。
