人数比较多
以男同胞为主
在民航业各工种中技术含量最高
又是最为辛苦的一个工种
长期以机坪、飞机为工作地点
日晒夜露
风吹雨打
还要经受早起、熬夜、通宵的折磨。
从这些角度来看，机务队伍应该是需要给予较高薪酬，才能与其技术要求、辛苦程度相匹配。
实际则不然。
特别是过去三年，飞行小时的下降、维修量的下降，带来了行业机务人员整体收入的下降。
虽然与民航业其他地面人员相比，机务人员的收入要高一些，但与机务人员自己的期望还是存在较大差距的。
所以，这几年民航机务队伍离职率还是非常高的。
作为监管机构，民航局也意识到这一问题，所以也积极推动民航薪酬改革。
但问题是，机务人员所属航空公司、机场作为经营主体，也很难。
首先，航空公司机场这几年巨亏，在这种情况下也给机务人员涨工资难度也比较大。
其次，航空公司机场大多数属于国资央企，都是有工资总额控制，你给一个群体涨工资，必然其他群体就得降收入，说实话其他地面人员收入更低，离职率也很高。
最后，民航业本质上是一个劳动密集型行业，回报低，因为人多，稍一涨工资就带来成本的增加。
所以，说涨工资容易，实质要解决这个问题很难。
当下，只有提升民航自身效率，增加行业整体效益才有可能给大家涨工资。
发展是解决当下所有问题的唯一途径！
