俄交通运输部指出，发展与友好国家的航空交通直接影响落实俄罗斯的旅游潜力和扩大务实接触。“交通运输部所进行的工作也旨在发展入境旅游。”
据悉，2023年前5个月内，俄罗斯航空公司承运的中俄旅客同比增长了9倍多，达7.88万乘客。
不过，飞越俄罗斯领空正成为各方角逐的一个话题。
因为俄罗斯对欧美航司关闭领空，而中国航司依然可以经由俄罗斯领空到达欧美，飞行时间更短。
例如，国航运营的北京-法兰克福航班飞行时间是9小时20分钟，而汉莎航空的同一航线则需要11小时5分钟。
所以美方航司提出异议，认为这是不平等的竞争。
在中美新增的航班中，我国航司可能也绕过了俄罗斯领空。
不过，据报道，俄罗斯近日上调飞越其领空的费用，涨幅为20%。
阿联酋航空、卡塔尔航空、印度航空、土耳其航空、埃塞俄比亚货运航空以及大多数中国航司继续通过俄罗斯领空。
由于其枢纽位置，一些航空公司充分利用了这些限制，将未使用的飞机租赁给其他需要运力的航空公司。
俄罗斯国土广袤横跨欧亚，地理位置优越，往返两大洲之间的东西向航线，通过俄罗斯领空在效率和经济成本上具有显著提升。
在2022年之前，俄罗斯每年能因此获得约17亿美元的收入。
在俄罗斯上空运营的航司将面临加收20%的费用，因此这可能会导致部分航司进一步改变飞行路线，但更重要的是，可能会影响机票价格。
也希望中俄双方能加强谈判，对中国航空公司不要随便涨价，毕竟中国的航空公司已经承受了较大的压力。
