2023年9月份，证监会的一份处罚公告，将陈峰再次拉到了聚光灯下。
证监会对海航集团信息披露违法违规行为进行了立案调查、审理，并对陈峰等高管进行了处罚。
虽然，陈峰申请了听证，并进行申辩。
陈峰依然巧舌如簧，为自己开脱：
航空产业投资大、资金压力大,海航集团实行资金集中调度是必然的，违规操作属无奈之举。
自己是为了解决危机而出任董事长,无法短时间内调整已有的管理体系,只有被迫沿用。
海航集团前期由国开行牵头的债权人协调机制委员会主导,后期由海南省工作组主导,自己很难在这段时间有所作为。
相关资金往来操作均是以社会稳定和解决系统性危险为目的,并非为了海航集团乃至个人利益和目的。
......
总之，自己没有错。
有错的事要么是别人干的
要么是无奈之下干的
陈峰的辩解显然是苍白无力的，最终还是被处罚600万元。
这恐怕是陈峰的最后一次露面。
此后，陈峰等人皆散。
这也将是海航集团的最终定性。
此番，海航的曲已终。
回首海航往事，曾经的无比辉煌仿佛就在昨日。
陈峰是海航的标志性人物，也是灵魂人物。
即便当年王健执掌大局时，屡屡到前面站台的还是陈峰。
早在2015年，也是陈峰对媒体采访时表示，进入世界500强只是海航的新起点，海航立下了新目标：
未来5年，进入世界500强的50名至100名之间。
未来10年，海航将进入世界500强的第一方队，入列前10名。
在2016年，陈峰在哈佛大学演讲时表示：海航高负债是优秀的负债，还批评现场的质疑的人看不懂海航。
如果把海航一路狂飙的所有责任都推责给王健显然是不厚道的。
因为从海航创业开始，就是陈峰带领下的团队。
