新海航有五个重大变化。
一、旗帜之变
海航新老板方威每次讲话，必提党建。
这两年里，海航各级党组织累计开展党委专题民主生活会70场、组织生活会近720场、党的二十大精神专题学习宣贯逾3700次，举办党建主题活动近700次。
众所周知，这与过去的海航相比变化非常大。
二、业绩之变
2023年海航控股第三季度净利润高达24.95亿元，已创下了海航有史以来旺季经营的最佳业绩。
三、管理之变
海航在成本控制方面的重要变化有两方面。
一是在组织机构上，持续优化。
2022年初，海航优化调整组织架构，深挖潜力，提升组织运转效能。
2023年，优化业务管理流程，打造灵活扁平式组织机构。
二是成本控制上，精细管理。
海航打出了“销售最大化，费用最小化”的口号，鼓励广大干部员工像过自家日子一样抓经营。
这两年，新海航总计发现降本创效问题点8100余个，累计实现降本创效逾74亿元。
四、服务之变
新海航融入了更多的服务元素，现磨手冲咖啡、“星空巡舱”、特色署名休息卡、特色方言等。
今年2月，海南航空第十二次蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉，或许就是最好的回馈。
服务方面的最大变化是：
新海航要逐步转向全服务，要做好服务延伸，要推出有特色、个性化的餐食服务。
海航旗下的天津航空、长安航空、祥鹏航空、首都航空等一些曾经的低成本航司已陆续启动全服务转型工作，在特定航线上先行恢复餐食、行李等服务项目。
五、 发展之变
自加入辽宁方大集团以来，新海航的市场嗅觉、发展思维发生了非常大的变化：
坚持战略先行，聚焦主业，发扬“变、干、实”的工作作风，围绕安全、飞行、服务、维修等核心工作，恢复一年以上停场飞机95架。
这五大变化，是给翼哥印象最为深刻的。
新海航在参控股企业的管理上，还面临着诸多历史遗留问题尚待解决的困境，诸如：
天羽飞训与主业高度相关未纳入引战范围需另行出资购买，桂林航空突破“一张网”管控股权控制权未能移交，土耳其货航股权无法确权，易航科技面临大额或有负债面临破产风险，北京海航大厦部分已经收购资产被确权给第三方等股权或资产的瑕疵问题等等。
如果有朝一日这些历史遗留问题得到化解，新海航便能够真正实现“轻装上阵”、展翼翱翔。
