海南机场原来是海航集团旗下的一个板块。
原名为海航基础。
后来在海航重整过程中交给了海南地方国资，重新回归国资怀抱。
此前，翼哥多次认为：
海航基础是海航集团多个板块中最有价值的，堪称金矿。
2022年，海南机场(600515)：
营业收入47.01亿元，同比增长3.89%
利润总额20.39亿亿元，同比增长145.58%
在民航业各单位纷纷巨亏的情况下，海南机场为何实现了收入利润双升？
一是转让土地资源带来巨额利润。
实际上海南机场20亿元的利润主要来自于三亚南海明珠岛二期土地的转让收益。
此前，翼哥曾多篇分析进行了分析。
海南机场手中拥有许多价值不菲的土地资源。
2022年，南海明珠岛二期补缴土地出让金为4.8亿元， 缴纳契税 1.4亿元、印花税235万元，三项金额合计6.25亿元，本期冲回原计提的二期土地出让金及相关费用产生收益20亿元。
这20亿元就成了2022年的收益。
二是四大板块协调发展。
也就是说，海南机场20亿元的利润主要来自于土地出让收益。
那么其他方面业务基本实现了盈亏持平。
实际上如果仅仅是机场业务的话，这也是很难的。
毕竟海南机场旗下有9家机场，绝大多数都是中小机场，且2022年是民航业最为困难的时候，亏损肯定是难免的，但海南机场还是实现了盈亏平衡。
其中免税与商业毛利率高达90.56%,这是海南机场将来利润爆发点。
房地产业务毛利率53.16%，也是非常高的。
机场业务只有1.99%，实际上是亏损的。
机场业务方面：
实现营业收入10.44 亿元。
海南机场控股及管理输出的9家机场2022年旅客吞吐量1098万人次，三亚凤凰机场旅客吞吐量951万人次
免税业务方面：
免税和商业业务实现营业收入 2.70 亿元。
2022年度，海南机场通过参股投资、提供场地租赁的方式参与的 5 家免税店线下销售额约75 亿元，占海南岛内12 家免税店免税销售额比为1/5。
地产业务方面：
房地产业务实现营业收入 20.73 亿元；签约销售额约 14.60 亿元。
物管业务方面：
现营业收入7.13 亿元，在管项目163个，管理面积逾1600万平方米。
随着民航业的快速复苏，加上海南自贸港的建设加快推进，海南机场的民航业务和免税业务未来很可能会出现爆发增长。
