擅长画饼的陈峰成了带头大哥。
1988年海南建省，之后就掀起海南大开发的热潮，许多人去海南淘金，更多的去开发房地产，著名的万通六君子就是这时期去的海南。
当时海南省对民航很感兴趣，想成立一家海南自己的航空公司，需要一个相对专业一点的人士来牵头。曾任民航局副处长的陈峰被海南开发大潮所吸引，就来到了海南。
1990年，陈峰任海南省省长航空事务助理，带领王健、陈文理、李箐、李先华等人，牵头海南航空的组建工作。
恰恰资本市场正需要故事。
陈峰讲故事的能力得到充分展现，于是海航的故事插上了梦想的翅膀飞翔全世界。
海南航空在成立初期，海南省政府仅投资1000万元，其他的要求陈峰等人自己去想办法。
1000万元连一个飞机翅膀都买不到，可在陈峰的口若悬河之下，加上其在民航总局工作的背景以及海南省政府的支持，陈峰带领海航创造一个民航史上的奇迹。
1991年12月，民航总局发给海南航空民用航空运输企业经营许可证，海南航空由此获得准生证。
1992年7月，海南航空拿到了进口4架波音737飞机的配额，这是非常不容易的一件事，90年代初期，国内许多航空公司都是苏制飞机以及运七支线飞机，那时候外汇非常紧张的情况下，一创建就拿到了4架波音飞机的进口配额，从这个角度来看，陈峰领导下的海南航空从创建起就自带光环。
经过一番运作，陈峰找到了海南东亚房地产开发公司、中国光大国际信托、交通银行海南省分行、中国国际旅行社等24家单位，定向募集资金2.4亿元，并将海南航空改组设立为股份公司，注册资本增至2.5亿元。
陈峰利用私募得来的2.5亿元为信用担保，向银行贷款6亿元，买下2架波音737，然后以2架波音737为担保，再定购2架飞机。
就这样陈峰就完成了1000万元引进4架B737飞机的壮举。
当时寻找担保银行时，因为银行不懂，他的故事就这样展开了：
飞机从海南到北京一张票1000块，可以装150人，来回就是30万，一天再飞个北京，再飞个广州，去掉成本一天就挣45万。
上海一家银行动了心。
双方商定使用固定利率结算贷款，仅此一项银行就净赚100多万美元。银行很高兴，问到反担保对象是谁？
陈峰表示，如果还不起钱，就以飞机抵债。
如此这般，陈峰轻松地拥有了两架飞机。
