河北航空给了厦航一个实现北上的机会。
2014年10月，厦门航空出资7.49亿元收购河北航投和川航集团所持有的河北航空99.23%的股权。
2015年厦航对河北航空两次增资，金额分别为3亿、2.5亿。
2016年厦航对河北航空增资2.5亿元。
河北航空资本金由18亿元增至26亿元。
厦航接手后的5年的时间里，河北航空由6架飞机扩张至28架，收入由9360万元增至32亿元，业绩由年年亏损到连续5年实现盈利。
河北航空的改变还是非常大的。
不过一场疫情，让河北航空创始股东沈阳中瑞失去了耐心。
2020年4月28日，沈阳中瑞将股权转让给了厦航，河北航空也成了厦航的全资子公司。
疫情期间，河北航空遭遇影响还是比较大的。
仅2022年就亏损了14亿元，资产负债率也一路攀升。
截至2022年底，河北航空：
总资产38.33亿元。
总负债37.63亿元。
净资产只有7034万元。
资产负债率高达98.2%。
已经了资不抵债的边缘。
假如当初厦航不收购河北航空，也许疫情三年里的日子会好过一些，财务报告也会更亮眼一些。
翼哥不太赞同到处组建航空公司，到处搞个小航空公司，对自身只有拖累。
假如厦航没有河北航空、江西航空。
根本无需解释什么本部连续盈利。
那肯定是厦航连续盈利！
我国的航空公司数量是太多了，太杂了，太散了。
小航空公司不消灭一批，对于民航业的高质量发展有百害而无一利！
