布油下跌5.13%，收于72.07美元。
美油下跌5.13%，收于68.01美元。
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国际原油期货价格已经连续4个月下跌，这为未来航油价格下调提供了空间。
市场分析称，中东地缘政治风险稍缓，对产油国石油设施威胁可能会有所下降，恐慌的情绪减缓是导致油价中断连涨势头突然走低的主因。
在需求端来看，全球经济下行压力可能造成原油供大于求。
在供给端来看，中东地缘局势的不稳定给供给带来影响。
所以，这几个月的油价是大起大落。
上周，国际油价累计涨幅超过4%，原因是当时人们担心，以色列即将采取的报复性袭击将针对伊朗的石油设施和核设施，并激起对中东爆发一场全面战争的担忧。
10月28日，受以色列对伊朗最新的打击避开了石油设施的消息影响，当日布伦特原油期货亚洲早盘一度重挫5%。
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因中东地缘政治风险驱动下的风险溢价逐步消退，花旗将12个月布伦特油价预测从72美元/桶，大幅下调至60美元/桶。
如果油价能保持在70美元以下，甚至更低的价格。
这将为民航在暑运后的淡季减亏带来重大利好。
对于民航业来说，一年只有两个季节：
旺季
淡季
在旺季，要全力以赴抢收入，增利润
在淡季，要千方百计控成本，减亏损
当下，民航已经入淡季，最重要的是当然是减亏控亏了。
翼哥曾经说过，三大因素决定了民航业到底能不能赚钱。
市场需求
航油价格
人民币汇率
从需求方面来看，现在已经进入淡季，整体的市场需求自然是向下走的，四季度的亏损不可避免。
从航油价格来看，近期原油期货价格连续下跌，航油价格有望进一步下跌。
民航业刚性成本特别巨大。
其中燃油是最大的成本支出。
毕竟航油成本要占航空公司总成本的1/3，变动成本的1/2以上，油价降了，比任何一样东西下降效果都大。
而今年的油价比去年还是略有上升的。原油期货价格一直在70美元上方，多数时候超过80美元/桶。
同样，今年的航油价格基本上都超过了6000元/吨，甚至接近7000元/吨。
如果油价降个10%，对三大航来说，航油支出要减少50亿元左右。
而三大航效益好的时候，也就差不多这样的利润。
油价下跌，是当前民航业的最大利好！
