东航MU9191上海虹桥-北京首都航班首航成功。
这标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，广大消费者可以亲身感受中国大飞机的“空中体验”。
值得注意的是：
中国商飞的两大竞争对手：波音、空客
纷纷祝贺中国东方航空和中国商飞公司。
这几年，中国民机市场格局可谓是发生重大变化：
美国波音因B737MAX问题、疫情冲击、中美摩擦等原因在中国市场陷入停滞
过去几年，波音在中国客机市场上基本是颗粒无收。
欧洲空客乘势而上，2022年的新增订单中，单笔飞机订单量居前三位的均来自中国。
2023年，又获得了几笔超大订单。
中国商飞实现突破，ARJ21支线飞机加快交付，交付量已突破百架。
C919飞机交付客户，并实现商业首航，前景广阔。
虽然波音、空客祝贺中国商飞的成功，但三家的暗战将更为剧烈。
特别是波音，在中国市场裹足不前。
国内最大的纯波音机队承运人厦航引进空客。
第二大纯波音机队承运人山航已很久没有引进波音客机。
连乌鲁木齐航空这样的运营波音机队的中小型航空公司都开始签订购买C919的协议。
波音在中国市场的窘境可想而知。
不过，在整个中国民航市场也并非铁板一块。
比如在香港民航市场。
波音公司悄无声息的有望拿下近年来在我国民航市场的最大飞机订单。
订购的主角就是当地市场霸主国泰航空。
国泰航空最近虽然麻烦不断，但在购置飞机上动作还是非常果决。
国泰航空即将与波音达成一项价值约20亿美元的订单，折合人民币140多亿元。
国泰航空目前拥有20架B747货机。
国泰航空打算订购6架波音777-8F，替换其现有的6架747-400ERF货机。
B777货机目录价格为3.5亿美元，6架超20亿美元。
777-8F号称具有最强性能和最佳燃油效率的双发货机。
截至2022年底，国泰航空集团拥有222架飞机，其中：
货机35架
客机187架
波音飞机78架
空客飞机144架
作为英资航空公司，国泰航空传统上以空客飞机为主。
实际上，此次波音777-8F和空客A350F货机也展开了竞争。
但这一次，看来国泰航空要支持波音一下。
