一、航空货运市场创历史新高
2023年11月，民航全行业完成货邮运输量71.9万吨，创下了民航历史上的最高纪录。
与客运低于2019年不同的是，航空货运量已经连续４个月超过2019年水平，规模创历史新高。
一是国内航线方面：量价齐升。
受国内经济回升向好，“双十一”促销活动带动，出现量价齐升。
11月份，国内航线货邮运输量44.2万吨，恢复至2019年同期的92.8%，环比增长7.3%。
国内航线货物平均运价1.67元/公斤，环比上涨0.6%。
二是国际航线方面，出现井喷。
受海外感恩节、“黑色星期五”购物节带动，国际航空货运需求旺盛。
11月份，国际货邮运输量27.7万吨，较2019年同期增长24.1%，环比增长5.4%。
国际航线货物平均运价更是大幅增加，为17.16元/公斤，环比上涨16.6%。
二、东航物流大爆发
11月份航空货运市场火热，资本市场已经先知先觉，提前布局拉升。
民航业唯一一个航空物流上市公司东航物流股价出现暴力拉升。
11月最后一天，11月30日，东航物流涨停。
此后持续上涨，仅11个交易日，最高涨幅已高达36.7%。
要知道，这段时间大盘可是惨不忍睹，一路向下的。
东航物流的表现可谓是非常突出。
与拼多多已建立业务合作关系，公司为其提供航空物流服务。
翼哥认为：
前段时间，东航物流跌幅过大，现在只是价值回归。
三、红海受阻：更好的机会到了
由于红海地区面临也门胡塞武装分子袭击的威胁，航运托运人已经纷纷从红海航线改道，价值约300亿美元的货物被重新安排了新航线。
不知道，大家是否还记得两年多前的2021年3月23日，苏伊士运河货轮搁浅事故，直接引发全球贸易大动荡。
因为红海是全球航运的重要水道，几乎与苏伊士运河直接关联，它对于航行自由至关重要，也是促进国际贸易的主要商业走廊。
没有办法，只有绕行改道，从非洲好望角绕道。
大约有350亿美元的货物改道转运。
不过改道势必会带来时间和费用上的增加，绕过非洲最南端的好望角将增加大约3400海里航程，或大约14天。
在这种情况下，或许又将上演过去的港口堵塞，一箱难求的现象了。
这或许就是航空货运的好机会。
不管怎么说，现在是航空货运企业抢钱的好时候！
