从机队规模来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。
截至2023年9月底，厦航共有207架飞机，其中：
厦航自身159架
旗下河北航空32架
江西航空16架
整个机队规模比深航少了20架
厦航机队占了南航的22.9%
但是厦门航空一直坚定的认为自己是国内第五大航空公司。
因为从收入规模来看，
厦门航空要比深圳航空高
更重要的是，厦门航空已经连续36年实现盈利，这可谓是业界的一个奇迹。
总的看来，厦航可谓是有喜有忧。
一是虽盈利，但有隐忧！
2023年第三季度，厦门航空：
营业收入130.2亿元
净利润10.7亿元
也就是说，在南航的52.5亿元的净利润里面，厦航做了20.4%的贡献。
如果仅从三季度来看，厦航的表现并不出色
毕竟利润贡献占比要比机队规模占比少了2.5个百分点。
令人惊讶的是：
厦航三季度的利润竟然和吉祥航空几乎一致，都是10个多亿。
而厦航要比吉祥航空多了90多架飞机
在三季度全民航爆赚的日子里，厦航虽然也赚钱了
但是赚钱能力显然并不特别强！
不但较春秋、吉祥等民营公司有较大差距，就是在南航内部也没有什么优势。
二是虽有隐忧，但整体仍优。
不过整体下来，厦航的业绩还是不错的
2023年1-9月份，厦门航空：
营业收入258.7亿元
利润总额18.0亿元
净利润14.2亿元
1-9月份净利润占了南航27.7亿元净利的51.2%
也就是说，如果把
厦门航空
南航物流
如果将这两家盈利单位剔除的话，南航1-9月份实际上还是亏损的。
从这个角度来看，
厦航淡季防亏损、压成本的能力还是非常强的
旺季抢收入、增利润的能力还是有提升空间的
截止2023年9月底，厦门航空：
总资产559.8亿元
总负债362.2亿元
净资产197.6亿元
资产负债率64.7%
厦航的债务只有深航的一半不到，要比深航少了368亿元
1-9月份财务费用6.8亿元，也比深航少了10个亿
稳健的发展，持续的盈利
人生路漫漫
白鹭常相伴
这就是不一样的厦航！
