很容易就给大家造成一个假象，民航业现在是不是也大赚特赚。
因为旅游的人多了，坐飞机的人自然多了，坐飞机的人多了，自然就赚钱了。
但实际上，民航还在亏损，而且有的航空公司亏损金额还是比较高的。
那么，民航业为何增人不增收，或者为何增收不增利？
依翼哥看来，主要有如下四个原因：
一是整体尚未完全恢复至2019年水平。
比如五一也就是一头一尾人多票价高，中间两天，许多航空公司还在亏。
而且整个1-4月整体仍未恢复到2019年的水平。
二是出行方式存在着结构性差异。
虽然旅游景点人山人海，但是整体来说，周边游比长途游的更多，自驾出行、乘坐火车出行比乘坐飞机出行恢复更快。
三是国际航线的恢复尚需时日。
如果看国际航线，虽然媒体报道东南亚旅游多火爆，实际上国际航线尤其是长航线恢复情况还不太理想。
我们知道东南亚航线是民航传统上收益品质最差的航线。
四是机队规模持续增长。
虽然受疫情冲击，各家航空公司放缓了飞机引进速度，但整体上机队规模还在持续扩大，2023年初比2019年同期机队规模至少增长了15%以上。
机队规模扩大了不少，但客运量只恢复到2019年的8成多，飞机利用率、客座率都还有着较大差距，民航业仍处于亏损也就是一件必然的事情了。
当然，如今亏损金额较最差时已经减亏了不少。
对于很多航空公司，盈利还显得遥遥无期。
不过，有些优质航空公司已经开始盈利了。
