ST山航B股迎来了一路跌停。
连续5个一字跌停板。
后面三天虽然试图挣扎一下，但最终又是3个跌停。
当然最后一个也许并不能称之为跌停，毕竟离跌停还查了1分钱。
总之，差不多8个跌停板。
从5.24港元跌至3.5港元。
8个交易日就跌去了33%。
比上一次连续6个跌停板更为惨烈。
其实，对于这个结果，稍微有点经验的股民应该都会预料到。
可是有些人宁愿做鸵鸟。
宁愿：
刀口舔血
火中取栗
此前，翼哥多次提醒了风险。
毕竟退市是板上钉钉的事。
国航的要约收购价格2.62 港元/股。
高于2.62 港元都存在风险。
有的人还想到三板去折腾。
灵魂之问：
炒股炒的是什么？
炒的是流动性！
也就是说有人买，有人卖。
市场有热度，交易很活跃。
股票才有可能上涨。
B股为何低迷，价格低。
关键是成为鸡肋之后，没有流动性了。
到三板更是没有流动性了。
要炒航空股，谁会到三板去。
还不如在A股买前景更好的春秋、吉祥呢！
可是翼哥前面写了许多文章，一旦提到风险，一旦提到持有山航股票没有意义。
就会遭到许多股民的谩骂。
说我收了国航的钱！
所以说可怜之人必有可恨之处。
我在这里好心提醒风险，你却那里狗咬吕洞宾。
对于山航的实际价值，翼哥也分析了。
如果他作为一个整体拍卖，肯定超过100亿元的价格。
问题是股民手中只有35%的股权。
买航空公司，买的是控制权，也就是我说了算。
本来民航利润就薄，做个小股东，又不是A股，自己又不是地方政府为了发展经济支持一把。
买了的目的在哪儿呢？
3月底，山航发布了业绩快报。
2022年营业收入77.2亿元，同比下降38.33%。
归母净利润-69.1亿元。
截至2022年底，山航
总资产313.2亿元。
归母净资产-78.1亿元。
不管以后民航如何复苏，倘若没有增资，请问各位山航股东权益何时才能转正？
散户们一面号召反对国航对山航增资，一面又期待着退市后重新上市，可能吗？
醒醒吧！
