2020年，旅客吞吐量4376万人次，首次成为国内最繁忙机场，并成为当年全球第一繁忙机场。
2021年，旅客吞吐量4025万人次，蝉联冠军。
2022年，旅客吞吐量2611万人次，获得三连冠。
当然这三连冠，既有客观原因，又有主观原因，甚至有运气成分在其中。
白云机场三连冠，主要原因有三个：
一是老大北京首都机场、老二上海浦东机场受冲击更大。
二是老四成都双流机场遭遇天府机场分流影响。
三是广州白云机场自身表现出色。
当然很多人对此不以为然，甚至白云机场宣传一下，都引来一阵讥讽。
民航业都这样了，还有什么好宣传的？
这个时候，得个第一没啥意思。
要不是北京、上海怎样怎样，白云哪能得第一。
说这话的，都是对民航业缺乏深刻了解的，对航空公司、机场的经营之难熟视无睹的。
我们常说：
看一个人或一家企业，不仅看他在顺境中的所为，更要其在逆境中的作为。
对于优秀的企业来说，赚的时候比别人赚得多，亏的时候比别人亏得少。
在年初对2023年民航业进行展望时，翼哥认为：
2023年广州白云机场大概率仍是国内第一。
最近，广州白云机场公布了2023年上半年生产数据：
旅客吞吐量2894万人次，
国内2617万人次
国际260万人次
旅客吞吐量位居国内机场首位，再度蝉联冠军。
此外，白云机场还创下三个第一：
春运“客流总人数”第一
“单日接送旅客量”第一，
夏秋航季国内客运航班编排架次第一
6月，民航局批复白云机场高峰小时容量标准调增了5架次/小时，暑运期间白云机场的航班保障能力将得到进一步释放。
这意味着白云机场还有进一步提升空间。
也就是说，白云机场大概率年终第一。
