从塔什干开到撒马尔罕，零跑C10是如何征服大乌兹的？   现在中国车在国外已经相当常见了，像零跑C10就卖到了欧美、东南亚，而在中亚的乌兹别克斯坦，这车最近就来了一趟双城驾驶，穿越城市与戈壁、从塔什干开到撒马尔罕。   给零跑高管当地陪的C10车主，在一起驾驶的过程中专门提到了这车的悬架。甭管是城市公路，还是应对当地独特的戈壁等场景驾驶，中欧联合调校都让C10能适应复杂路况，也能适应乌兹别克斯坦这种欧亚融合的环境以及用户的实在需求。   还有就是C10的本土化适应能力很不错。不光是悬架，像乌兹别克斯坦等国家，大家庭的观念很重，而这台车除了空间、空调、座椅加热等对长辈很友好外，它还能够通过一键实现前后座多模式的放倒调整，长辈出行有“大沙发”、家庭露营有“大床房”，全家不同成员的舒适要求都能照顾到。   其实在这驾驶过程中，我还看到乌兹别克斯坦甚至都已经有了中文充电桩、充电桩也全面适配中国新能源，这些都足以说明C10等中国新能源车在海外的份量。我觉得能有C10这种全球化标准的产品，零跑下一阶段的全球布局不说势如破竹，那也一定能持续提速。