最新快讯！ 西班牙传来消息了 西班牙交通大臣这一圈考察下来，估计心里五味杂陈。 去西门子，人家把脖子一梗：交货得等5年，就这价，爱买不买。 这可不是摆架子，是欧洲工业供应链真出了问题。西门子交通工厂怕是真接不住这急单。要知道，西门子集团订单积压曾高达930亿欧元。全球芯片短缺、原材料供应不稳，让交货期变得漫长且不可预测。 西班牙这笔订单又大又急。他们计划为国营铁路公司Renfe采购35至45列新一代高速列车，总投资高达18至22亿欧元。目标是在2029年前，让马德里到巴塞罗那的高铁时速提到350公里。部长普恩特强调，2029年交付的时间表“不可谈判”。 等五年？西班牙等不起。于是，交通大臣普恩特立刻把目光投向了东方。他马不停蹄地率团访问了中国中车的生产基地。 中国高铁的底气和效率，给西班牙代表团留下了深刻印象。中国中车为这次竞标准备的CR450样车，设计时速高达400公里以上，技术实力毋庸置疑。 结束中国之行，普恩特又飞往意大利，考察日立铁路的工厂。日立的ETR1000型高速列车（红箭号）已在西班牙由私营运营商运营，也是强有力竞争者。 一圈考察，格局已然清晰。一边是传统巨头“五年之约”的缓慢与傲慢，另一边是中国制造展现的速度与诚意。西班牙的焦虑，恰恰成了中国高端装备走向世界的最佳注脚。 这笔价值百亿的订单最终花落谁家，已不仅是一场商业竞标。它更像是全球高端制造业话语权流转的风向标。西门子的漫长交货期，或许正在亲手将机会拱手让人。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。