当年50万还加价的越野车，丰田普拉多为啥卖不动了？ 曾几何时，丰田普拉多是硬派越野市场的“图腾”，即便指导价超50万仍需加价才能提车，二手车保值率更是居高不下。但如今它风光不再，2025年2月销量仅1040辆，同比暴跌超六成，直降8万仍鲜有人问津。这场落差的背后，是多重因素的叠加绞杀。 价格傲慢与性价比缺失是首要诱因。新款普拉多入门价近45万，顶配超55万，远超国产同级车型。反观坦克500 Hi4-T等国产越野，33.5万起售便标配三把锁、空气悬架，续航超1000公里，性价比碾压普拉多。更关键的是，普拉多2.4T混动系统实测油耗达14.5L，既无绿牌优势，养护成本也比国产车高60%，让消费者望而却步。 产品力脱节时代需求，是其衰落的核心。在智能化浪潮下，普拉多内饰简陋、车机系统卡顿，入门版甚至缺少驻车雷达和导航，与配备8155芯片、L2级智驾的国产车形成鲜明反差。设计上固守复古风格，忽视年轻消费者对时尚感的追求，内饰质感被吐槽“堪比十年前桑塔纳”。同时，其引以为傲的越野优势也被稀释，手动切换的分时四驱，在国产智能四驱面前显得操作繁琐。 市场格局剧变与消费观念转型加速了其下滑。国产新能源越野强势崛起，方程豹、坦克系列以“可城可野”的全能属性，精准击中用户多元化需求。而新能源浪潮下，消费者更青睐低油耗、智能化车型，普拉多纯燃油的定位既不符合政策导向，也背离环保趋势。此外，如今消费者买越野不再只看“耐造”，智能座舱、舒适配置成核心考量，普拉多的传统优势已无法满足新需求。 。【来自懂车帝车友圈】