“项庄舞剑，意在沛公”越南买德国高铁列车，只是投鱼饵[捂脸] 现在越南明显是想吊中国上钩，列车买德国西门子的，但是德国人可没说要修1500公里长的高铁轨道，真让德国人修，除非越南给到一亿美元一公里的价格，德国人可能才会动心… 越南这事办得挺有意思。表面上看，他们是和德国西门子牵手了。实际上呢？那两条线加起来才一百多公里，够干啥的？ 他们真正想要的是那条从北到南、一千五百多公里的大动脉。这项目谈了快二十年，钱从几百亿涨到了六百多亿美元。越南不想全自己掏，更不想啥技术都靠别人。所以找了个德国来当“幌子”。 这招我们其实挺熟。就像你去市场买东西，看中一家的货，却故意跟隔壁老板聊得火热。为啥？想压价，想让人多送点东西呗。越南现在就这心态，觉得拉上德国，中国就会着急，就会答应更多条件。 可中国高铁也不是没见过世面。从印尼的雅万高铁到老挝的中老铁路，咱们的列车早就开出去了。越南那条线技术难度高，投资又是个无底洞。最关键的，他们想“空手套白狼”——既要我们垫钱，又要核心技术。这事放谁身上都得掂量掂量。 德国人就真愿意当这个“工具人”吗？我看也未必。西门子聪明得很，签的都是些技术合作的小单子。真要他们砸几百亿美金去越南修铁路？那得是天价合同才行。毕竟德国人自己国内的高铁项目都常常预算超标、工期拖延，跑越南这个新地盘冒险，他们比咱们还谨慎。 越南国内也有麻烦。两条短线交给了两家本土公司，一家搞房地产起家，一家原来是卖汽车的。让这样的公司去主导国家级高铁项目，听着就像让厨子去开飞机。越南政府还说不会兜底，那风险全砸老百姓和投资者头上了。 说到底，越南在玩一场危险的平衡游戏。既想搭上中国发展的快车，又怕靠得太近。既羡慕隔壁泰国、老挝都有了或即将有高铁，自己又舍不得下本钱。这么拖着，时间可不等人。等周边国家的高铁网都连起来了，越南可能还在为第一根轨道桩发愁。 这种事历史上不少见。总想花小钱办大事，最后往往事没办成，钱也白花了。合作得拿出诚意，光要心眼可不行。中国高铁这趟车，门一直开着，但买票总得按规矩来。想先上车后补票？这趟车恐怕不等人。
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