【磁浮的建设成本仅为地铁的1/4 你希望长沙8号线用磁浮还是地铁 】12月18日，长沙大王山欢乐云巴突然宣布暂停运营。为何停运，背后的原因很复杂，外界议论最多的还是综合运营成本问题——不赚钱。长沙是轨道交通运营制式最丰富的城市之一，既有传统的地铁，也有磁浮、云巴等。近期，长沙8号线到底该用磁浮还是地铁，引发讨论。对于目前最主流的两种轨道制式地铁和磁浮，到底哪种更好？从成本上来说，据湖南省轨道集团相关技术负责人介绍，综合来说，磁浮的建设成本约为1.2-2亿元/公里，而地铁约为5-8亿元/公里，磁浮的建设成本仅为地铁的1/4；省轨道集团相关数据显示，综合起来，磁浮的运维成本大概是轮轨的2/3。从体验感来说，地铁最直观的优势自然是更便利、实惠；但磁浮，最大技术特点是悬浮，也就是无接触，噪音非常小，很安静，且磁浮速度更快。（全媒体记者 王亮）地铁磁浮孰优孰劣？拉出来“遛遛”