未来珠海超级高铁枢纽珠海中心站的功能定位是如何的？ 珠海中心站（鹤洲）的功能定位聚焦大湾区跨区域枢纽衔接与城市发展引擎，其核心优势体现在交通网络密度、区位战略价值与站城融合模式上！ 首先，珠海中心站的功能定位清晰锚定三大核心！ 一是珠江口西岸综合交通枢纽，作为国家批复的“三主四辅”主枢纽，以10台19线规模承接4条高铁、2条城际、2条地铁的“八线交汇”格局，实现“高铁通全国、城际连湾区、地铁穿市区”的立体衔接。其中珠肇高铁、广珠澳高铁均采用350公里时速设计，分别串联粤西与京津冀、华中经济带，深珠城际则构建“深珠1小时生活圈”，彻底改写珠海“交通末梢”地位。 二是珠澳一体化核心节点，通过广珠澳高铁与澳门轻轨无缝换乘，打造澳门北上的“快速通道”，为横琴粤澳深度合作区提供人流、物流高效流通支撑。 三是城市发展新引擎，以61万㎡“站城一体”综合体为载体，规划250米地标建筑与商业、办公、文旅等多元业态，带动周边72平方公里高铁新城建设，形成容纳百万人口的城市新CBD，推动珠海“中承西拓”与东西部平衡发展。 其次，珠海中心站的核心优势集中体现在三方面！ 区位与网络优势显著，地处珠海几何中心，30分钟可覆盖全市域，通过配套的莲鹤大道、香海高速匝道等5条道路，实现与市区、斗门、金湾的快速衔接，同时1小时内直达广州、深圳、澳门等大湾区核心城市。 工程与功能规模领先，作为珠海史上最大高铁站，总投资约57亿元，分两期建设的枢纽综合体融合生态公园与立体通廊设计，成为大湾区首个“公园式高铁站”，换乘效率与服务体验兼具。 政策与经济辐射效应突出，依托粤港澳大湾区城际铁路规划政策红利，其建成后将促进区域资源流动与产业协同，预计带动先进制造、会展等千亿级产业集聚，同时通过“建站即造城”模式，优化城市空间布局，提升珠海在大湾区的核心枢纽城市地位。 对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。