果不其然，日本媒体突然“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 上世纪八九十年代，东芝彩电、松下冰箱是“万元户”的标配，三菱发动机号称“国产车教父”，日系品牌在华份额一度高达70%。 可如今再环顾四周，家里的家电、开的汽车、揣的手机，还有梳妆台上的护肤品，国产品牌早已全面逆袭，日本品牌要么退守小众角落，要么干脆卷铺盖跑路，这简直是中国制造业，用实力完成的“诺曼底登陆”。 最直观的就是汽车领域，曾经满大街跑的卡罗拉、思域，现在早已被比亚迪、吉利挤到了边缘。 今年前十个月，日系车在华份额暴跌至10.8%，较巅峰时期近乎腰斩，而自主品牌份额直接飙升至58.3%，新能源车市场里日系占比更是不足2%，连零头都不够。 三菱汽车就是最鲜活的例子，2024年在华及亚洲市场销量暴跌53%，仅剩7000辆，撑到今年初干脆宣布停止整车生产，关闭长沙合资工厂，彻底退出中国市场。 要知道巅峰时广汽三菱年销量曾达14.4万辆，欧蓝德一款车就卖10万辆，如今落得这般田地，说白了就是6年不推新车，跟不上中国市场的电动化、智能化浪潮。 反观比亚迪宋PLUS DM-i，2025年全球销量冲到82万辆，跻身全球汽车销量前十，刀片电池、DM-i混动技术，解决了用户最关心的续航和安全痛点，而日系车企还在燃油车优势里徘徊。 等今年密集推纯电车型时，市场早已被国产品牌瓜分殆尽，本田的S7、P7两款新车，5月销量加起来才194辆，直接被市场淘汰。 家电市场的更迭更是彻底，早年象征高端的索尼电视、松下冰箱，现在在商场里难觅踪影。 今年三季度数据显示，海尔、美的、格力三大国产品牌，包揽国内白电市场72%的份额，日系品牌合计占比不足8%，空调领域日系品牌更是连5%都不到。 海尔早就不是当年的“追随者”，连续14年稳坐全球大型家电销量榜首，高端子品牌卡萨帝靠“细胞级保鲜”技术，占据高端冰箱市场40%份额，直接把“日系保鲜”的标签扔进了历史堆。 格力在三四线城市的售后网点密度，是日系品牌的3倍多，线下份额高达26.15%，而松下不仅停止生产低端微波炉、电饭煲，还关闭了天津、杭州等地的生产线，只能退守高端护理电器这类小众赛道。 更讽刺的是，中国家电早就反向输出日本，海信、TCL在日本电视市场占比过半，让曾经的“家电老师”反过来买学生的产品，这就是实力反转的硬气。 消费电子和日化领域，日本品牌同样节节败退。 今年11月，索尼正式宣布Xperia手机业务退出中国市场，夏普也下架多款手机产品，曾经喊着“索尼大法好”的消费者，现在手里揣的不是华为就是小米。 10月国内手机市场中，国货拿下85%的份额，日系手机彻底沦为“历史名词”。 美妆赛道上，资生堂、珂润等日妆的市场占比被压至23%，而花西子、珀莱雅等国货凭借适配国人肤质的成分和亲民价格，份额已攀升至41%。 饮料巨头养乐多坚持高糖配方，不符合中国消费者健康需求，2024年底关闭上海工厂并解散当地法人，而中国本土饮料品牌通过全渠道布局，早就抢占了大小超市的冷藏柜。 就连曾经风光的日系便利店和餐饮也扛不住了，全家今年关闭华北近百家门店，吉野家暂停二三线城市扩张计划，曾经的“渠道优势”现在成了“包袱”。 日本品牌的集体败退，其实就是“技术傲慢”和“本土化失灵”的必然结果。 他们总抱着“日本制造天下第一”的幻觉，研发中心设在日本，中国团队没有产品定义权，新品上市周期长，功能还不符合本地场景。 比如早期日系洗衣机，不考虑中国家庭大件衣物洗涤需求，冰箱忽略小户型收纳痛点，等海尔推出嵌入式产品抢占市场后，松下才被动跟进降价20%。 新能源转型上更是慢半拍，当中国车企已经在电动化牌桌上“推倒胡牌”时，日系车企还在燃油车优势里打转，日产的e-POWER技术因无法接入中国充电网络，被排除在绿牌政策之外，销量自然惨淡。 而中国品牌早就摸透了用户需求，研发投入节节攀高，今年中国企业500强研发费用，高达1.73万亿元，连续8年增长，海尔、美的的专利数量远超松下、索尼，长江存储的闪存芯片、佳时特的高精度机床更是打破海外垄断，让终端产品又好又便宜。 这么看来，日本媒体宣布的不是“新闻”，而是中国制造业崛起的必然结果。 从曾经的“崇洋媚外”到如今的“国货自信”，中国人的消费选择变了，不再迷信“进口光环”，只看产品本身好不好用、性价比高不高。 日本品牌如果还抱着“品质溢价”的老思路，不尊重中国市场、不跟上中国速度，剩下的少数领域也迟早会被国产品牌攻克。 这不是咱们刻意“排挤”，而是市场竞争的优胜劣汰，是中国实力的真实写照。 往后的日子里，咱们身边的国货只会越来越强，日本品牌的生存空间只会越来越小，这就是不可逆转的时代大势。