韩国媒体对解放军歼-15舰载机用雷达照射锁定日本F 15战机一事，给出了最公正的评价：日本明知中方划了训练区还硬闯碰瓷，中方用雷达警告是合理反制，日本哭唧唧喊冤就是想找借口扩军。 12月6日那天，辽宁舰编队在西太平洋公海训练，提前一周就通过国际海事组织把坐标、时间全公示了，连民用船都知道绕着走。 咱海军还专门用无线电给附近日舰“照月”号发了两次通报，第一次说“要飞舰载机”，第二次连“下午3点开始、持续6小时、主要在航母以南”都讲得明明白白，日方两次都回了“收到”。 这就好比你在自家院子练车，提前在院墙上贴了告示，还敲邻居门说“下午我家练漂移，别靠太近”，邻居点头说“知道了”，结果下午你刚启动，他突然翻墙进来站在车道上，这叫什么事儿？ 航母舰载机起降的规矩，全世界海军都懂。辽宁舰甲板就俩足球场大，舰载机滑跃起飞时，发动机尾焰能烧到1500℃，甲板表面铺的防滑陶瓷涂层都得扛住这温度。 更关键的是，舰载机着舰时要勾住阻拦索，时速240公里的飞机在100米内刹停，飞行员全靠甲板上的光学助降灯和雷达引导。这时候别说5公里，就是50公里内有外机晃悠，都会干扰雷达信号。 举个直白的例子：民航飞机起降时，跑道周边30公里都是禁飞区，你见过有人开着私人飞机贴着跑道5公里拍照吗？那不是找死是什么？ 日方两架F-15 J贴着5公里线冲进来，根本不是“误闯”。咱歼-15 T的雷达在148公里外就锁定了它们，啥概念？这距离比北京到天津还远，F-15 J的机械扫描雷达最远才160公里，还是正面迎头的理想状态。 换句话说，咱的有源相控阵雷达像高清摄像头，老远就看清对方型号；他们的雷达像老式黑白电视机，凑近了才模糊看见人影。 更绝的是，歼-15 T挂载的霹雳-15导弹射程200公里，148公里正好是“想打就打”的安全区，而F-15 J的导弹最远才100公里，根本够不着咱。 再说甲板上的操作。辽宁舰的起飞位和着舰区是斜角10.5度设计，能同时起降飞机，每个环节都算到秒：舰载机着舰后，加油车2分钟到位，弹药车同步装弹，升降机90秒把飞机送回机库检修。 这种高密度作业，最怕外界干扰。日方战机冲进来时，甲板上可能正有歼-15挂着实弹准备起飞，或者刚着舰的飞机带着满油在滑行。 5公里的距离，对时速1000公里的战斗机来说，就是30秒的事儿，这30秒里，飞行员要盯着助降灯调整姿态，甲板调度员要盯着20多辆保障车走位，任何分心都可能酿成惨剧。 有人可能纳闷：为啥不用伴飞驱离？道理很简单：航母编队训练时，舰载机首要任务是保持训练节奏，护航战机得留着应对更危险的突发情况。 歼-15 T用雷达照射，就像在对方眼前晃手电筒：“看见没？我锁定你了，再往前就不是警告了。”这种操作既合规又克制，毕竟国际法允许在公海对逼近的危险目标采取防御措施。 反观日方，F-15 J连雷达告警器都响成“催命铃”了，还没法反锁定，他们的雷达抗干扰能力差，波束一旦被咱的有源相控阵雷达“盯死”，就像被激光笔追着的苍蝇，只能瞎扑棱。 最讽刺的是，日方事后炒作“雷达照射危险”，却绝口不提自己违反《联合国海洋法公约》。公约明确说，军舰在公海有航行自由，但前提是不干扰他国正当训练。 辽宁舰在宫古海峡以东的公海训练，符合所有国际惯例，而日方战机连续两小时三次逼近，摆明了是碰瓷。咱海军新闻发言人说得清楚：“这不是第一次，也不会是最后一次。” 想想2013年日方炒作的“雷达照射驱逐舰”事件，再看看这次F-15 J的狼狈样。 辽宁舰的舰载机手势，十年前就照着弹射航母练的。起飞员压得低低的“航母Style”，原本是为预警机设计的，翼展25米的预警机起飞时，起飞员站直了会被机翼气流卷走。 现在歼-15 T用这手势，说明咱早就准备好应对复杂空情。反观日本，F-15 J还是上世纪80年代的老古董，连隐身涂料都没涂，在现代战场就是活靶子。 这次事件说白了，就是守着旧规矩的碰瓷者，撞上了按新规则出牌的强军。实力差距摆在这儿，再怎么倒打一耙，也掩盖不了理亏的事实。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。