272马力400牛·米的前驱大轿车开上了！这是吉利星瑞目前全系最顶配的2026款 东方曜 2.0TD望月版，使用4G20TDH 2.0升直列四缸涡轮增压发动机并匹配8速自动变速箱。各位在新款的领克03上也能看到这款发动机，这套“高功率的沃尔沃T5”装车量还是不小的，并且目前购入门槛是11.37万元...就是星瑞目前的2.0TD最低配，当时上市的权益价会延续下去。花11万，买到正经纯燃油的2.0T，还是272马力400牛·米的高功率版本，这件事对我来说依然很劲爆。简单对比一下：现在从奥迪买一个200kW的新A5，价格是它3倍。10年前的奥迪S3是286马力、380牛·米，那车40万。曾经08款E92 330i用的N52B30也有个200kW的版本，新车62.6万，现在买个状态好一点的二手也得将近六位数。但现在11.37万的指导价就有了......再拔高的话不说了，反正这个车目前来看就是买发动机顺便送你个壳子。实际开下来这辆车给人的感受也确实是一个马力比较大的家用轿车，首先基础的舒适性在11-13万的价位当中比较能打。悬架系统对路面振动的过滤还算干净，对于小幅度的凸起处理得较为柔和，面对比较大的抛跳，后轴动作也算是利落，只不过收束的速度有点快感觉挺紧的。试下来还是有两个路面会露馅：落差比较大的井盖和减速带，主驾感受是----尖锐、生硬。倒是中低速的多弯路段的侧倾控制得还行。那会不会很适合佛系跑山？也不。首先运动模式下转向会给你一个更重的中心区，但你也无法运用这个沉重的中心区像操作保险箱密码转盘那样一格一格调整车头的转向响应，因为实际的响应没有那么快。而方向盘进入大角度之后手力增加的反而没有那么渐进...有趣的是上了高速在经济模式下都会更你一个更重的中心区，那时候的拽皮筋的感觉更强......刚切到运动模式时变速箱确实会给你降一个挡，但大力制动时降挡也没那么积极，好几次都3挡2000转过弯...这个问题在全新的凌渡GTS上也有，应该是为了排放和油耗的双重妥协。更遗憾的是这车没有方向盘拨片，电子挡把还是左减右加的操作逻辑，看来一开始就没准备让我烂仔驾驶啊。驾驶模式里有经济、舒适和运动三个选项，其中经济模式的确是很放松，油门踏板会让你用更长的行程来换取与舒适模型相等的动力输出，运动模式那种比较贼的踏板响应反而不是我喜欢的。比较恼火的一点是刹车踏板在任何模式下初段都异常灵敏，不太好上手也毫无必要。放松一点嘛！而这种“时刻准备着”的状态在红绿灯起步时也能被感知到，症状是很积极的1升2，2升3的转速，相比之下我那个220马力的A3确实有些慵懒了。不过就主观的动力感受来说，似乎也没比我的A3强很多，对比一下数据发现0-100km/h加速时间确实也差不多，一个6.4一个6.5。而且A3的80-120也能做到4.12秒，不虚的。Anyway，这辆车的动力在100km/h之后的再加速工况中也展现出了底气和实力，很快就会进入一个逮住要被重罚的状态。所以最适合这辆车的状态就是公路巡航，如果定速100km/h的话油耗也就5.3升。但开快了很轻松10升以上，这就带来另一个问题，50升油箱有点小了。城市里面从加满到亮灯也就400公里，完全可以再大点嘛！以前跟这车差不多尺寸的丰田佳美都有70升油箱呢。哦对，这车还用了千里浩瀚H3的驾驶辅助方案，目前支持高速NOA。油车有智驾的哈。试了一下，系统喜欢往右侧变道，传感器探测距离在实际应用状态下没有那么远，相邻车道的车辆更近速度更慢他都要变道。出匝道时打方向灯的时机也很晚，基本到匝道口才开灯，那打了干嘛？这是Indicator不是confirmer.....横纵向的控制倒是还行，没有特别突兀的刹车，过大车也不会紧张地减速，总之车流比较小的时候用用没太大问题。Flyme Auto的车机好用，前排座椅有通风，空间也还行吧，做个家用车挺本分的。还有几个人机方面的问题值得讲一下：方向盘调节范围不算小，但依然离人较远，应该是仪表台的位置比较靠前吧...主驾座椅坐垫偏短，加上没有俯仰调节所以大腿支撑很差，后面看看能不能调整一下配置，把俯仰调节加上.....虽然这车很买菜，也有一些问题，但一切都建立在11-13万给你272马力和400牛·米的基础上。更振奋人心的是吉利集团将要用星瑞打造赛车征战TCR赛事，这是什么？真正的Fast Geely！拿了冠军统治了赛场基本就能和那些Fast Ford们坐一桌了。那可是Cortina、Escort、Sierra呀。完全可以期待一个赛事上成功之后有个认真做运动性标定的星瑞，4G20TDH大有可为。也不要说什么新能源时代谁还在乎内燃机，就这种全天候的动力输出一致性就挺好的，而且它还有声音。关于外形还有一些微词：这种线条干练的大轿车自带一种成熟体面的气质，不要用高亮黑色的包围、前唇、尾翼、四出排气和红色卡钳这种鬼火气息拉满的东西去装点。可以去抄抄10年前奥迪在S-Line上面的作业，什么双出椭圆形排气之类的...最后，不知道为什么开上这车总能让我想到千禧之后的美国前驱大轿车，那是一个有横置V8的时代。曾经的庞蒂亚克Grand Prix和定位更高的Bonneville可都有V8，甚至末代Bonneville上那个4.6北极星V8的动力输出都和星瑞这个极为相似：275马力，410牛·米。