出差租了个1.6的轩逸从宁波开到舟山，全程速度基本维持在限速+10kph，最终油耗是4.5升/百公里。我知道这玩意儿省油，不知道这么省......不到两年的车龄7.6万公里，但车况不怎么好。前轴有随速增加的异响，速度100以上时方向盘还会传来轻微振动......我猜是轴承有点问题，怕不是某一个角经受过较大冲击/撞击之类的。舒适调校的底盘不是一味傻软，减振器的低速压缩阻尼确实低，高速压缩会略高一些。比较喜人的是衬套状态似乎没有衰减很多，过烂路还是有一定柔和的感觉，纵向冲击并不突兀。转向手感稍微有点迟滞，加上前轴软、轮胎烂，不能说完全没有信心，但真要激烈驾驶还得专注一点。倒是回正力矩的随速增益还行，低速轻盈易操作，高速有点手力。1.6自吸135马力的机器本身输出还挺强的，愿意烂仔的话CVT波箱甚至还有S模式，要是佛系驾驶还有eco供您选择。三种不同模式对应的油门踏板相应确实性格不同，不过S模式太贼了我不喜欢......很意外租车公司用的竟然不是织物座椅的最低配，有自带的高德车机导航，有天窗还有人造革座椅。论坐姿，比不少好几百马力的纯电“运动”轿车强......这车现在终端价格好像就6、7万块吧？有人说什么秦plus、银河A6之类的也差不多这个价格，怎么一个月还有两三万人选择它？我觉得是一种对风险的控制和不确定性的厌恶，这种结构经过考验的汽车就是能够提供日常生活中难得的稳定性。而且，它能提供的基础功能也完全能满足普通用户对汽车的需求。这里的普通，是第一次买车用户的那种普通，是县城小康家庭的普通，是希望生产工具能稳定出勤的那种普通。不要嘲笑轩逸和选择它的用户，大家理解幸福生活的方式是不一样的。