江苏人盼了好久！新长铁路该加速改造了，200时速才是真刚需！ 提到江苏南北交通，绕不开新长铁路——这条几乎全程在省内、串起徐州新沂到浙江长兴的干线，本应是支撑苏北、苏中对接苏南的“主动脉”，如今却因“慢”和“少”成了大家口中的“鸡肋”。 它的重要性肉眼可见：559公里线路连起宿迁、淮安、盐城、泰州等城市，是苏北融入长三角的关键通道。可现状实在拖后腿：单线非电气化，同一时间只能过一趟车，客运班次少得可怜，客运最高时速只有100公里，已完全跟不上时代；2019年轮渡停运后，南北货运还得绕南京、上海，成本涨了30%以上，完全没发挥出“大动脉”的作用。 其实江苏人对铁路的需求很明确：省内城市间距太短，350公里时速既没必要也不经济，200公里时速才是“黄金选择”——既能比现在的慢火车大幅提效，让盐城到无锡这类线路的通行时间从6小时压缩到2小时内，又能控制建设和运营成本，后续不管是开货运专列，还是加市域（郊）列车，票价都能更亲民，日常通勤、货物运输都划算。 好在改造已经有了进展，国铁集团刚批了预可研报告。要是能按200时速的思路推进，把单线改成双线电气化，再补上长江通道这个“缺口”，不仅能让货运效率翻倍，专门跑光伏、汽车零部件等高附加值货物，还能给沿线居民多一个性价比出行选项，让这条“老铁路”真正撑起江苏南北交通的担子。 真心盼着改造能尽快落地，别让这条关键线路再“闲置”下去了！