自从提了 9X 也开了两千公里，这次又借工作之便，在大西北开了几千公里，可能除了厂家工作人员，我是现在开 9X 最深度的了吧？ 先挑毛病，最明显的3个不足： 1. 流媒体后视镜摄像头位置比较低，和其他品牌流媒体位置不一样，看着有点难受。我现在已经关上了。 2.胎噪和风燥控制，9X胎宽以及先天方正造型，意味着这台车的噪音并不是那种与外部的完全隔绝感，但静音控制也算不错，如果你希望是那种特别特别静谧的感觉，这台车并不是，尤其在后排坐着，会觉得胎噪还是明显的。 2.油箱有些小，50L的油箱对这台车来说有点小，即便是70度电的版本，它也不算是那种非常长的，我目前开着去过保定，去崇礼滑雪，以及这次大西北，其实如果你中途随便充个电的话，用智能电混模式最合适，比如我去崇礼滑雪，在酒店晚上充满，第二天回北京一路下坡，反而电掉的很少，油都完全没用。 惊艳的地方： 1.这台车和市面上大部分新势力大6座的驾驶感有巨大差别，而且你如果不是越野或者激烈驾驶，体会不出来。比如单论静音或者地盘柔软程度，可能它不是最优的，但一旦你开的激烈点，它这种非常听话，有点像开小车的感觉就一下凸显出来了。比如试驾活动时候，我们去到一个比较难的越野场地，这台车真的可以让你清楚的知道车屁股往哪里走，整车的重心非常清晰。还有这次我去大西北拍越野画面，之前在越野场地画圈，很多车也就是有点推头的那种感觉，这台车可以非常轻松的反打漂移画圈，而且感觉动力的输出非常听话。此外，它的越野能力也很强，这次我用的就是原厂米其林轮胎，试了多种路况都很轻松通过。 2.发动机充电效率特别高，在这台车还没发布时，厂家沟通时候就说因为发动机功率足够大，所以充电效率会非常高，这次也验证了这个说法，因为我们在大西北其实是没有插电充电条件的，不过直接用燃油优先就可以非常快的充上电，对于驾驶，加速，车内的大功率电器使用完全不会感受到任何影响。所以我在想，如果这个车电池小点，油箱大点，其实也未尝不可。 3.9X这台车整体的感觉确实是极氪又一个比较厉害的产品，刚开始有人说车头短等等，但当你真的开了之后你才会明白车头这个长度有多舒服，包括一些窄路掉头等开起来的顺手，而且我可以清楚在后视镜看到后轮眉，以及转弯时候感到的一致性，开过大车朋友都知道这种感觉有多舒服。