9月23日，我们从尚界汽车官方渠道获悉，备受关注的尚界H5终于正式上市了。新车一共推出6款配置，官方指导价直接拉到了15.98万-19.98万元这个区间，而且现在下定还有一大堆权益。这价格，这配置，一看就是冲着深蓝S07、零跑C11这些老对手来的。
这车最大的看点是什么？毫无疑问，就是“华为”这两个字。新车定位中型SUV，提供了纯电和增程两种动力，但最狠的是，它居然全系标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。这玩法，在20万以下的市场里，简直就是把核武器当常规武器用了。
，尚界H5这套设计语言算是抓住了当下的主流审美。不管是增程版还是纯电版，前脸都是那种封闭式的造型，显得很“新能源”。大灯组造型搞得特别狭长，眼神很犀利，里面当然是全LED光源。前包围下面那个进气格栅，还带AGS主动开闭功能，有点意思。两侧的通风口造型里藏着一个“小蓝灯”，是辅助驾驶的提示灯，这个细节还挺有科技感的。
车身侧面来看，双腰线的设计让整个车身看起来不那么单调，一条线从头灯一直贯穿到尾灯，很有力量感。门把手用的是传统的，这点挺好，冬天不怕冻住了。后排隐私玻璃、车顶行李架这些实用的东西也都有。轮圈这块，标配的是19英寸的低风阻轮圈，样子一般，但为了续航可以理解。不过官方也提供了两种选装，一个是5000块的20英寸多辐轮圈，另一个是6000块的20英寸黑曜多辐轮圈，还带一套全车黑化套件，那颜值一下就上来了。
车尾的设计就比较常规了，贯穿式尾灯，现在没这个都不好意思叫新车。底下是亮黑色的饰板配镀铬条，增加了点精致感。尺寸上，这车的长宽高分别是4780/1910/1664mm，轴距2840mm，标准的中型SUV身材。
内饰部分，坐进去第一感觉就是简洁。一块嵌入式的液晶仪表，加上一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，构成了视觉中心。换挡机构也用了现在流行的怀挡，给副仪表台省出了不少空间，放了个手机无线充电板。车机系统必须是鸿蒙座舱，主驾迎宾、3D人脸识别这些花里胡哨的功能都有，华为的小艺语音助手也肯定不会缺席，什么连续对话、方言识别都不在话下。内饰颜色选择也挺多，不想太沉闷的话，可以加3000块选那个赤茶橘配色，看起来还挺显档次的。
座椅是5座布局，前排座椅通风加热都有，皮质包裹加打孔工艺，看起来摸起来都不错。门板手肘能碰到的地方，还用了类似麂皮的材质，这个好评。副驾座椅背后还有个扩展接口，可以外接平板，这是给后排乘客准备的。哦对，纯电车型还有个124升的前备厢，放点东西很方便。
华为基因的全面注入：ADS 4是核心
这才是尚界H5的“杀手锏”。它全系标配了华为ADS 4，但分了基础版和高阶版。Pro版车型用的是基础版，硬件是10个摄像头、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达。而Max车型直接上了高阶版，多了一个192线的激光雷达，摄像头也增加到11个。这套东西能干嘛？官方说能实现端到端的城市领航辅助、自动泊车这些高阶功能。说白了，就是把问界那套东西，下放到了15万级别的车上，这吸引力太大了。
增程版搭载的是一台1.5升的增程器，主要负责发电，驱动电机功率是150kW。电池配的是32.6度的磷酸铁锂，CLTC纯电续航能到235公里，这就意味着大部分日常通勤完全可以当纯电车开，偶尔长途才用油。官方说满油满电的综合续航能达到1360公里，彻底告别续航焦虑。
底盘这块，也挂上了“华为”的名头，叫华为数字底盘。前麦弗逊后五连杆的悬架结构，加上一堆什么动态自适应扭矩控制、智能车身协同控制之类的技术，听起来很玄乎，具体开起来怎么样，还得等我们后续的试驾。
总的来说，尚界H5这台车的目标非常明确，就是用“华为”这块金字招牌，来降维打击15-20万这个级别的SUV市场。过去这个价位的车，要么强调续航，要么强调空间，要么强调性价比，很少有车能把“智能驾驶”作为自己的核心卖点。尚界H5直接把华为ADS 4和鸿蒙座舱作为标配，这对于那些看重科技体验、又预算有限的消费者来说，诱惑力实在是太大了。接下来，就看深蓝、零跑这些对手们怎么接招了。