车市热门[超话] 大众迎来进入美国市场70周年。从经典的甲壳虫、微型巴士，到后来的Rabbit、捷达以及高尔夫GTI，这一德国品牌不仅深度参与了美国汽车工业的演进，更成为流行文化中不可或缺的符号。

大众汽车于1955年正式进入美国市场，至1960年已累计销售16.7万辆。到1970年代，年销量已达56.9万辆，其开创性的Think Small广告战役更永久改变了美国营销行业的生态。

1978年，大众在宾夕法尼亚州西摩兰建立首家美国工厂，十年间产量突破百万。2008年，随着田纳西州查塔努加工厂投产，大众重返美国制造。该工厂首个十年生产了80万辆帕萨特，如今专注制造Atlas系列与纯电ID.4，直接雇佣超4000名员工，总投资额达27亿美元。

查塔努加工厂同时设有北美工程研发中心与电池工程实验室。大众美国总部位于弗吉尼亚州雷斯顿，通过全美600家独立经销商网络销售车型。当前产品线涵盖Atlas、高尔夫GTI/R、ID.4、ID.Buzz、捷达、Taos和途观等车型。

二战结束后，英军少校伊万·赫斯特接管遭轰炸的大众工厂，曾建议英国车企生产甲壳虫。但一份官方报告却断言该车不符合汽车基本技术要求，且对普通买家毫无吸引力。历史最终证明这一判断的荒谬，1949年登陆美国的甲壳虫及后续微型巴士取得了空前成功。

然而到1973年，大众销量急剧下滑。此时其对奥迪的收购显现战略价值，初代帕萨特（美版称Dasher）基于奥迪80平台打造，由乔治亚罗操刀设计，为高尔夫、捷达、Polo及新甲壳虫等新一代车型铺平道路。

尽管新甲壳虫未能复制初代辉煌，但大众在美国已培育出第八代高尔夫GTI与高尔夫R等新一代标志性车型。随着市场变迁，捷达虽渐失光环，但大众正通过SUV产品矩阵开启新的市场篇章。