看到的这条微博，其实作为在为数不多限牌城市生活的人来说，可以说两句

杭州的限行非常复杂（相对的 不是绝对的）

比方说油车是有尾号限行的，每周一至周五尾号限行两位数字。

但是到了周末，不是说就不限行了，到了周末西湖景区又开启了一定区域范围内的尾号单双号限行。

我个人一直有个观点：限行➕拍牌，就是「豪车税」的另一种表现方法，我其实一直都不赞成普通家庭和普通人，在有政策倾斜的情况下，为这种「隐形豪车税」买单的。

具体例子：

上海最近一次拍牌的价格是九万三千多元。

九万三千多，目前在中国任何一个城市，对大多数家庭来说都是不小的数字，即使是在五万亿 GDP 的上海，这个就别嘴硬了。

那在有绿牌政策倾斜的情况下，我个人非常不赞同买低价的油车，仅限上海市场哈。

十万元的汽油车，十万元的蓝牌，意味着购车人要交 100% 的税收，这就是妥妥的，将来使用汽油车时代的“豪车税”。

那一百万两百万的汽油车，十万元的车牌就占比 10%、5%。反而豪车的豪车税更少些。所以，讲真的，对于买低价油车的家庭，真的承担了更多的豪车税。这就是将来很多年，市场上豪车税的一个表现方式。或者也可以说，在这样的城市里使用低价的油车本身也是奢侈的事情。政策已经摊牌了：我就需要你买绿牌，你要是一定要蓝牌，你就要交高昂的税，但我又不能跟低价车直接收税，所以我就收你牌照钱。

就是房租收税也是一个道理，房租税本质不是房东税是房客税。但政策直接跟房客收税是收不上来的，那就跟房东手上收，那房东肯定不会出的，一定是让房客出，所以租房的税收就是房客税。因为房客占用大城市的资源赚到了超过家乡的收入，这部分超额收入就是要交税的，你可以理解为就是为这份“豪华”购买的某种豪华税。🤷‍♀️🤷‍♀️

最早 20 年 21 年杭牌当时也要牌（摇不到的话），当时要四万多。我跟我父母说的就是，这四万多我不愿意花，这个钱就是从我头上收走的豪车税，尽管我买的不是豪车。不过现在杭牌（这里都是蓝牌）价格下来了。如图二

这个价格下来了，就是当地城市市民达成一致：不认可这份豪车税