伤害性不大，侮辱性极强！14亿中国人都以为比亚迪销量会持续霸榜第一，没想到9月反被上汽反超5万辆，9月比亚迪销量396270辆，而上汽以44万辆重返第一，其中上汽通用五菱功不可没，销量15.5万辆，上汽同比增长40.4%，而比亚迪却同比下滑5.5%，上汽极有可能重新霸榜第一，因为五菱第800万辆MPV星光730下线，以全球品质彰显五菱汽车参与全球竞争的决心。 十年前的比亚迪属实很一般，但现在的比亚迪已经走出国门销往全世界，不是上汽等普通品牌所能比的。准确地说，比亚迪车有它的定位人群，大众有大众的定位客户。有重叠也有不交叉的。黄瓜土豆各有所爱。 一个民企，一个国企，本来就不是一个数量级。 但现在销量已经不在上下，而且一个是卖纯电车。一个销量还有油车在里面，再看财报，净利率才是真金白银。 简单比总销量意义不大，汽车制造业是重资本行业，制造业的研发投入和设备折旧更新是大头，所以，利润率很重要，如果刚刚能维持，暴雷是迟早的事。销量的意义在于比较同车型或同价位竞争车款，是个纯市场营销数据。