绝 版 宝 马 ！

1976年第一代宝马6系（E24）诞生，1989年左右停产，总共生产了8.6万辆；

同年宝马推出了E31 8系，10年之后的1999年，8系停产；

2003年宝马6系（E63）复活，到了2018年，宝马又停产了6系，复活了8系...

时间到了2025年，宝马又要停产8系了朋友们，目前国内8系的车源已经非常少了，更别说已经停止供应的M8系列了，今天咱们来看一台个性化定制的宝马F92 M8 Coupé，这是全世界范围内极少数配备川崎绿车漆的M8，实际效果很是艳丽啊！

其实以我个人的眼光来看这款宝马，内心还是非常喜欢的，可能是因为看多了现在宝马夸张的设计语言，再看这种内外都相对保守的设计，就会莫名觉得很顺眼。

前脸双肾格栅的尺寸没有那么巨大，也不会发光，但高亮黑色的一体式造型和双辐竖条的格栅就是宝马一贯的造型设计；下方两侧的进气口很大，内部是蜂窝状的装饰；前唇位置还有特别设计的进气口；整个前脸我最满意的还是大灯的造型，明显的天使眼日行灯，转向灯位于灯眉处，再加上内部蓝色的激光光源，真好看。

宝马M8定位是大型GT，所以车身侧面的线条是非常修长的，长长的机盖、从A柱就开始下滑的车顶曲线再加上外扩的后轮拱，这姿态非常有力量感，这台车配备的20寸轮毂和碳陶瓷刹车也是经典。

图片并不能直观看出来车尾线条设计的力量感，而实车的感觉是很明显的。你仔细看看车尾的线条其实是比较多且深的，从上往下、从左往右都有很多平直硬朗的线条，在这其中点亮之后的尾灯则显得尤为飘逸了。

这是我个人到现在为止最满意的一套宝马内饰设计，不好意思，我真的不太喜欢现在的大连屏和小拨杆，也不喜欢平底方向盘和中控屏幕里的空调按键。我喜欢这款正圆形的方向盘，看起来就舒服，即便它没有碳纤维拨片 也没有12点位置的回正标。

我喜欢分开的两块屏幕，仪表盘就是仪表盘，中控屏就是中控屏，功能性可能差一些，但对于我个人来说完全够用了，听个歌导个航仅此而已，我也极少使用驾驶辅助。

我喜欢物理的空调按键、喜欢显眼易用的座椅调节、喜欢几个热敏快捷按键，我也喜欢这样的档把样式，中控区域的功能按键分布也是宝马延续多年的传统了，你可以说我观念老旧，但这就是我这个时代应有的样子。

相比于外观，这台宝马M8的内饰颜色是比较低调的，就是普通黑色的Merino真皮，这种材质在当前宝马体系内科不多见了吧？很多中高档车型都换了仿皮或者其他什么环保材质。

宝马M8雷霆版是一台纯燃油车，不带任何电气化，搭载代号为S63B44T4的高转速4.4升M TwinPower Turbo V8发动机，最大功率625马力，峰值扭矩750牛米，官方0-60英里/小时的加速时间为3.1秒。不过有人实测了M8雷霆版的百公里加速时间为2.88秒。

虽然实力不俗，但这也是它被人诟病的地方之一，因为这组动力数据和上一代F90 M5雷霆版完全一致，这怎么能配得上旗舰的名号呢？以S63的实力，官方可以轻松提高20马力/50牛米，也算是做出点差距啊，可宝马并没有这么做。

这款宝马F92 M8 Coupé于2021年3月登记注册，目前行驶里程约42000公里，售价104850欧元，各位感觉怎么样？

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