豹 5 长续航今晚上市，直接把硬派越野的续航短板补上了 —— 全系换装 47.8 度电池组，售价 26.98 万 —32.98 万，这个定价在 25-35 万硬派越野市场里，针对性很明确。

先看全系标配的干货，爆胎稳行功能直接拉满安全性，高速上哪怕遇到爆胎，车身也能通过精准控制车轮扭矩稳住方向，不用慌；尾部智驾小蓝灯很醒目，能提醒后车注意自身的智驾状态；还新增了暖风白外观和沙丘棕内饰，尤其是沙丘棕内饰，质感比之前的深色款更显高级，再加上两款全新多幅轮毂，外观内饰的选择终于不单调了，日常开出去辨识度也够。

最惊喜的是云辇 - P 悬架的下放节奏 ——27.98 万的次低配就能拿到。要知道云辇 - P 之前更多出现在更高端的越野车型上，能滤掉大部分坑洼路面的颠簸，哪怕走非铺装路，车身晃动也比普通悬架小很多，城市通勤的舒适性也没丢。对预算卡在 28 万左右、看重越野性能的用户来说，不用多花冤枉钱就能享到旗舰级悬架，这步棋走得很实在。

不过想搭华为 ADS 的话，就得摸到 32.98 万的顶配了。华为 ADS 的智驾能力确实能打，高速领航、城区无图智驾都能应对，复杂路口的博弈和突发情况处理也够精准，但要到顶配才给，相当于比次低配多花 5 万才能解锁这个功能，成本着实不低。对刚需智驾的用户来说，这 5 万是为安全和便利买单，但对只想要越野底子、对智驾没那么执着的人，可能会觉得这个配置门槛有点高。

整体看下来，豹 5 长续航的核心升级全在 “实用” 上：47.8 度电池解决续航焦虑，云辇 - P 下放拉低越野配置门槛，基础标配也没缩水。只是华为 ADS 的绑定策略，多少让选择有点纠结 —— 想要智驾就得顶满预算，不想要又觉得顶配的钱花得有点亏。你们觉得这个配置分布合理吗？是会选次低配的云辇 - P，还是咬咬牙上顶配要华为 ADS？

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