momenta的创始人曹旭东称，辅助驾驶的竞争将在2026年结束，预计国内会有三家胜出。 我估计他说的是供应商方案的竞争。 现在看来，这种“速胜论”错的有点离谱，难以那么快分出胜负。 网友对此说道： 凡事讲到尘埃落定，自己上岸的时候，大约也只是一个赛点，历史会告诉你没有不可能，当年的日本电子，微软系统，德国机械都是明证，哪有一劳永逸的胜利。 马斯克和余承东都说过，算力的增长将会是指数级的，打个比方：L2如果需要100T算力，L3就需要1000T，L4就需要10000T，L5需要算力远远超过100000T。 这么多算力需要多少芯片？ 又需要多少电力？ 国外的缺电，即使美国到了后期也难以满足算力对电力的需求，国内缺芯片，算力的投资是巨大的，国内华为有自己的算力芯片，其他企业就算比亚迪也承受不起这么大的投资，更何况他们的成本远大于华为，华为的投资收益非常分散，盘古大模型、汽车、手机、通讯设备、光伏设备都可以分担。 为什么网上从来看不到魔门塔的智驾视频？除了华为的就没了！ 这表上的这么多家用魔门塔智驾的，为什么不展示他们的智驾？ 不是很牛逼吗？ 让全国人民看看啊！ 当然包括自研呀，2026年L3法规一落地，不达标的你觉得他的车还能卖得出去吗？ 那些搞自研的只能放弃，然后选择和满足L3的智驾方案合作，不然自己的基本盘汽车销售都会受到影响。