研究了一下零跑D19的前驱解决方案：

一般来说，几乎所有的增程四驱车在前方都布置了一个发电机和一个驱动电机，各司其职。

但其实作为一台四驱车型来说，主驱的电机在后桥，所以前面只是很少机会参与进来，例如急加速、湿滑雨雪天气等，如果是温柔开的话，3%的可能性都没有。

于是乎……零跑和ZF搞了这套，前桥只有一颗电机，绝大多数情况下它是发电机，在那个需要动力的时刻，它迅速切换自己的角色，成为驱动电机……

这和长城Hi4前舱的电机思路有点儿像，降成本但依然管用。

我想等冬天的时候来试试，看看它切换速度到底快不快。

是不是这样？

零跑汽车首位代言人费翔代言零跑旗舰D19零跑D19