📊主动安全报告 出炉！这次是高速AEB，我们把速度拉到60km/h & 80km/h，让各家AEB在高速场景里实打实PK：

场景共4组——假车/假人，各在60km/h、80km/h条件下各跑一遍，看车辆能否在不需要人工干预的情况下完全刹停且不溜车。

🚗测试结果：

智界新S7：4种场景全部刹停，100%的刹停率；ADS 4.0的激光雷达＋高算力果然够稳。 享界S9：同样是100%的刹停率，ADS Pro 3.3.0在高速场景里表现比低速更抢眼。

理想i8 & 理想L8 Pro焕新版：这次理想的两辆车都拿到了满分，都比在低速AEB下的表现要好。

蔚来ET7：蔚来的NWM v2.6.0也冲上了满分。 接下来是 “一分未得” 阵营：

YU7 Max和SU7 Max在四种场景下，都是AEB介入后又发生溜车情况，而SU7 Ultra在80km/h下也是同样的情况，刹车后又会溜车。

小鹏P7+在4种场景下也能都识别➕介入，但同样会出现刹停后，车身继续前滑的情况。

小米系列、小鹏并列排名。

特斯拉Model 3焕新版在60km/h下连续数次没停住，80km/h直接放弃测试，FSD V13.2.6的高速AEB表现的不好。

⚠️同刹停率比什么？

如果成绩打平，我们再看失败场景里AEB介入/预警次数——谁认得多、干预勤，谁排名靠前。如果次数依然相同，则并列排名。

这也是为什么0%区里几乎没触发预警的Model 3是垫底了。

🔍总结：

从结果来看可以说是两极分化，要么100%刹停率，要么0%刹停率。

智界、享界、理想、蔚来是本轮高速AEB的最大赢家。而小米 、小鹏都会出现“介入后还溜车” 的老问题，特斯拉这次让人挺意外，AEB竟然一次都没介入。

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