一合行知 回复 10-16 09:27
胡扯

飞鸟 回复 10-15 18:21
有没有可能是因为比亚迪电池容量小[哭笑不得][哭笑不得]

禄禄 回复 10-16 07:05
对的，大型车都是直流，都是快充

一合行知 回复 10-16 09:27
文科生

湾岸海豹 回复 10-15 15:37
ppt吹牛逼谁不会啊，拿东西出来卖啊？神行一代电池都还没装车呢，抱着个ppt就在那大吹特吹也不嫌害臊。

用户10xxx37 回复 湾岸海豹 10-16 20:19
神行电池都出来两年了 你是选项性不看是吧 嘴巴哔哔哔 人家车企选择宁德时代 买车人能选宁德时代一定选宁德时代 你网上哔哔哔 买的起车吗 宁德时代和比亚迪都是国产企业 宁德时代的持股结构比比亚迪还中国 你干嘛损一捧一?

爱咋咋地 回复 eyes on me 10-14 20:38
那么只能说明比亚迪的旧电池更值钱

eyes on me 回复 10-14 15:07
那是残值报价的最低限价，要求参与人员报价不低于120

wsz 回复 10-16 14:00
我07年开始做储能电池的，2010年装机的美国A123和比亚迪磷酸铁锂电芯能正常使用的电池大把，而其它大厂的啥宁之类的七八年就报废了。

用户12xxx84 回复 10-16 10:22
宁德主打是三元，宁德三元国内第一毋庸置疑！也别过度神话，比如18650/21700一块，索尼就是天花板（戴森吸尘器用的基本上都是戴森，低端型号用的也有LG和台湾产的质量就差，索尼的实打实能用5年+）！别的型号索尼反而没什么名气

落点 回复 10-16 14:02
比亚迪目前的铁锂技术就是全球第一 宁德是靠押宝三元锂起家的 研发投入偏差很大

凝视差距是为了站的更稳 回复 落点 10-16 15:13
你说的我不反对，但是暂时我还没看到需要认同比亚迪技术上第一的证据，也可以说，目前没有看到任何一个电池企业的技术能做到无可争议的第一。如果你有，可以甩给我，但是我不接受通过市占率来反映他技术强的逻辑。

南蘭智能科技-孙 回复 10-15 10:03
准确的说是靠剥削劳工起的家。

周六 回复 10-16 22:00
比亚迪就是做电池起家的！

键盘就是用来战斗的 回复 10-14 22:42
查到16年直流是60kw左右，交流40kw左右，但是相对于那么大的电池包，其实都算不上有多么快。

用户12xxx84 回复 10-16 10:27
交流也是用充电器（充电桩转换成直流）无非还是要看功率！交流的充电桩家用都能做到3500瓦+，直流的数据多少呢？而且交流数据又是多少呢？

那些怀念的 回复 10-17 01:09
动力电池市场份额第一的宁德比不上比亚迪？比亚迪什么垃圾电池大家心里没数？

我朋友 回复 10-16 16:35
那是小米“自研”的[滑稽笑]

用户12xxx84 回复 10-16 10:32
比如6020用5A充电器，6050用10A充电器表面上6050用的功率更大实际上，充电倍率讲6020的更高！所以直接交流，不能光看表面，要详细数据！至少表面看，byd的更强！

guominj它爹 回复 用户12xxx84 10-16 10:48
我是觉得电池我是觉得电池剩余容量和充电习惯有很大关系的，而这份表格在电池充电习惯上有很大存疑