“做人留一线，日后好相见！做人少狂妄，日后不尴尬！”广汽原副董事长袁仲荣对此话的理解可能更深刻一些！ 打败你的从来不是同行，而是“跨界”！不信邪的广汽原副董事长袁仲荣对此话的理解可能超出一般人！ 现在回看广汽原副董事长袁仲荣在2023年10月的发言，不知他有没有买后悔药？！或者是钻到地缝里不见人了！大多数人都觉得这真是无地自容，大写的尴尬！ 那是2023年10月，广汽原副董事长袁仲荣在某个论坛上的发言：华为叫的比较响，怎么样怎么样，这个车怎么好，哪怕他的车机，华为的那套系统怎么好，但车本身没造好。那车为什么没造好呢？因为他找的是小康，小康是做什么车的？低端车的！你低端车从车的设计，就不可能掌握这种高端车的设计！ 这话说的太绝对，也太不了解华为了！更是欺负赛力斯集团董事长张兴海没有参会！ 在2024年11月中国汽车工程学会年会上，赛力斯（小康）老总张兴海说：汽车干了20年整车了，这是第一次参加这种层级的活动！ 当时，问界M7一上市就引起了市场轰动，销量节节攀升。问界M7的销量，直接打破了很多人对造车新势力的固有看法。 不知道当时广汽的高管看见赛力斯老总张兴海在会上侃侃而谈，内心作何感想？！华为不是没有向广汽伸出过橄榄枝，奈何落花有意流水无情啊！ 2020年小康（2022年改名为赛力斯）与华为合作时，圈内不少人都不看好这次合作。毕竟当时华为刚刚被美国制裁，前景不明朗，而小康却选择在这个时候全面押注华为。当时的小康，可以说是把全部身家都压在了这次与华为的合作上了。 这种魄力与战略眼光，在当时的汽车圈里着实罕见！要知道，大多数传统车企都对华为持观望态度。一是担心被美国制裁连累，二是不愿意放弃自己的管理权。但是小康偏偏反其道而行之，不仅主动靠拢华为，还把公司的运营大权都交给了华为派来的团队！ 就这种气魄和战略眼光够广汽的袁仲荣等高管们学几辈子的了！ 现在的赛力斯已不仅仅是一家单纯的汽车制造商了。通过与华为的深度合作，赛力斯已成功转型为一家智能汽车科技公司，在智能网联、自动驾驶等领域，赛力斯都展现出了强劲的竞争力！ 虽然 ，广汽2017年就与华为签订了战略合作协议，但是其担心华为深度参与广汽的研发和销售，会控制核心技术，使广汽失去企业的灵魂！ 2024年广汽营收1067.98亿元，同比下滑17.05%；赛力斯2024年营收达到1451.76亿元！赛力斯助力重庆2024年GDP32193.15亿元超越广州2024年GDP31032.5亿元！ 当年看不起小康的广汽，没想到一年后就被打脸了！ 也不知道广汽内部是如何反思和整改的？！原本这近1500亿的汽车营收应该花落广州的！也不知道广州的领导们是何复杂心情？！ 广汽的落寞带给我们深刻的教训： 一是，位居高位者一定要有忧患意识！ 二是，活到老，学到老！尽可能把握行业前沿动态变化！否则决策将是无源之水无本之木！ 三是，谦虚使人进步，骄傲使人落后！ 四是，情商很重要，高管更需具备! 不过，广汽并不是孤家寡人，上汽也是同路人！ 嗯，共同贻笑大方，共同创造经典战略决策失败的案例！ “智商”与“情商”,哪个更重要? 低情商真的是硬伤,该怎么办呢?
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