用户85xxx30 43 2025-10-10 00:36 怪不得前段时间比亚迪就不生产小电池车了，应该是有内幕消息。 深圳小T 回复 10-12 18:36 不能说是内幕，这种行业政策调整至少得提前一年到两年和企业沟通！不然生产出来的产品成了不合格产品，对于企业和政府来说都不是好事！ 51a 回复 10-12 12:43 电池增大了也可能还会降价，毕竟汽车没有只有那么多人换
歼50天鹰 34 2025-10-09 23:40 我每天基本二三十公里，80的基本不用用到油，我觉得插混这种让发动机在高效区运行，使油的转换效率得到提高是好思路，电池只是起到一个缓冲蓄水调节的作用，也无需一定要多大，因为大电池成本很贵，也很重，不合算！需要多少公里还应按各人的用车需求决定好！至于是否环保，不管什么车型，都应该是以100公里消耗的资源为标准，其实电也是消耗资源来的(如火电、煤电、核电)，只是我国的转换效率比较高，又有风能、水能等比较环保，电阶比较便宜而已！ mark 回复 10-11 13:52 没有提到，风电，太阳能，水力发电站啊 海上钓猫 回复 10-12 12:42 你要知道，国家每出台一项重大政策，如果你理解不了，那就是你的能力水平问题。其中还有可能是普通人的信息差导致的。
心似狂潮1989 15 2025-10-10 09:55 不能小于300公里才合理，用油的都要算油车， Diablo_Sr 回复 10-10 10:41 有300km的插混吗？ 隔壁王同学 回复 Diablo_Sr 10-10 12:07 有啊。70度电池的插混都有，比好多纯电车电池都大
学致宏远 13 2025-10-10 14:09 新能源现在变成大坑，政策没有明确规范，换个灯泡要5000～12000，中控音响涉及电路问题维修一次5000左右，自己维修厂家默认自动放弃三电质保，10年的车车灯3万左右维修，中控其他线路3万左右维修，其实跟燃油车没有区别，还有车企可以任意控制车辆性能，本来可以开120时速，限制最高车速60公里，音乐、空调等等按周收钱，百度作为典范代表，只要入坑只能任人宰割，政策没有明确约束的情况下资本是没有任何道德底线。
Allen 9 2025-10-10 14:34 是按照CLTC还是WLTC标准？现在车企吹嘘的续航绝大部分都是CLTC，印象中只有长城用WLTC宣传续航吧，如果按照CLTC标准来宣传，对消费者是不公平的，有非常多消费者根本不了解这两个标准 小坏蛋的果冻 回复 10-10 14:52 记住吹拉弹唱吹牛逼就记住了 等待在白桦林 回复 10-10 16:25 国家部门发的文件当然按中国标准来
名满华夏 9 2025-10-10 05:38 某迪也就秦plus/秦L，海豹05/06，宋pro/海狮05总共6款混动版的低配续航不达标，高配没有问题。宋马上10/16搞定，另外几款可以砍低配或者加大电池即可，轻而易举的事情。9月/10月夏秦汉唐宋都在推新款。忘了告知，某迪也是编委会成员。在混动界，某迪就是拥有独一无二的江湖地位，甚至是教科书。
风雨战士 5 2025-10-12 13:13 原本那些50-80公里小电池的插混说白了就是赚补贴压着政策线生产的，这种车基本就是但油混开只加油不充电，但因为电池重量车重比油混车多了两三百公斤油耗没优势，只是车主省了购置税。。这下门槛高了hev一两度这种小电池油混车就会慢慢多起来了，毕竟不是所有人都有车位装私充的，油混做好了一样能把油耗控制到4-5升。
大海无量 1 2025-10-09 22:43 那已经生产的就降价抛售。。。会挤占明年市场 飞翔的松鼠 回复 10-10 05:18 你说小米吗 用户10xxx61 回复 飞翔的松鼠 10-10 12:34 电动车基本都是这样吗。什么小鹏理想未来小米四界不全是这样吗。 除了比亚迪吉利那些老车企
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