早上看发福特Mustang在今年或将迎来历史销量最低年，9月只卖了1803辆。
看完挺感慨的，聊点我的想法：
作为老车主、老车迷，我认为“新时代野马”从S197往后，就逐渐活成了Camaro的样子，直到现在Mustang彻底变成了个美国宝马M4。
新款5.0 Dark Horse给我印象最深的，就是我可以像“傻子”一样的轻松飘8字，太可控了！我那些60年代的老野马咱就不聊了，光是S197代车想做到这些，都对驾驶技术有挺高的要求，即便是GT500，是！不好开、是！不好控制，但那是我熟悉的Mustang，她吸引我，是因为我感觉她能顶着662匹的V8弄死我，我真的得跟她斗一斗。
之前S197 Mustang我认为最好开的是带赛道操控包的V6车型，2015年往后，你闭眼买吧，都好开多了。所以给我感觉是，60年代到2014年，Mustang大概路子方向是相对一致的，只是技术年代在变化，但2015年往后，Mustang开始向操控性能大转向了，开始向欧洲对手看起了，对产品来说是好事儿，对这个美国icon来说，个人特色淡了。
所以这就迎来了一个历史悠久车型都会面对的问题：老车主想换车觉得不够味，新用户会和德系比较，另外就是经济状况对跑车品牌的打击，外加在我心里买Mustang的还是传统美国老车迷，但我们已经老去了，这个我认真说不开玩笑，年轻一代消费者真就Dont give a Fxxx，谁家数据好、谁圈速快谁牛逼，这还不算一堆吹捧JDM的。
所以，就这样吧，有GTD这样的产品出来也算是Ford Racing在新时代里浓墨重彩的一笔，只是我觉得，对于这样一个Icon，他需要在新时代里能有自己的特色。
哈哈，跟人一样，找自己，如果泯然众人，即使能力很强，也再难让人注意到了。
坚持住，老伙计，希望你一直活下去，别停产。凯文聊车福特mustang
