果然，不打通瓦罕走廊是对的，阿富汗一直致力于打通瓦罕走廊。 阿富汗 “先斩后奏” 修公路，在自家境内的瓦罕走廊段修了条公路，直接怼到边境线才想起跟中国打招呼，可他们压根没算明白这条走廊到底是块肥肉还是块烫手山芋。 瓦罕走廊这地方，平均海拔 4000 米往上，比西藏不少地方还高，一年里九个多月都是寒风裹着大雪，剩下那仨月能通行的日子，还得防着山上掉石头、路面结冰，咱们克克吐鲁克边防连的战士去 5420 米的巡逻点，6 公里路得走 5 个多小时，连马都没法骑，更别说拉货的大卡车了。 真要是打通这条通道，先不说修路得花多少钱，光每年维护积雪路段、清理落石的成本就得是笔巨款，而且通行效率低得可怜，搞不好全年一半以上时间都是 “摆设通道”，这买卖从一开始就算不回本。 再看阿富汗拿出来的筹码埃纳克铜矿，号称世界第二大未开发铜矿，听着确实诱人，矿石量 7.05 亿吨，含铜金属量 1000 多万吨，平均品位 1.56%，搁谁听了都得心动。 可这铜矿早就是块有名的 “烂尾项目”，苏联当年想挖没挖成，只留下些勘探钻孔；2008 年中企联合体花 42 亿美元拿下 100% 矿权，说好 5 年建成、年产 22 万吨精炼铜，结果 16 年过去连个正经矿场都没成型。 2012 年工人遭武装分子袭击，矿场被迫关闭；2015 年又挖出佛教遗址，环保和文物抗议让项目直接停摆，后来阿富汗战乱升级，更是连工地都没人敢去。 现在阿富汗把这矿权当 “敲门砖”，说白了就是想让别人接手这个烂摊子，毕竟他们自己连稳定供电都做不到，之前承诺的 40 万千瓦火电厂影子都没有，真接了这矿，怕是得先倒贴钱搞基建，还得天天提防武装袭击，这哪是合作，分明是给自己找包袱。 更关键的是安全这道坎，瓦罕走廊周围简直是 “风险聚集地”，南边巴基斯坦的塔利班势力早就渗透到附近山谷，北边塔吉克斯坦的什叶派极端分子也总在河边挑事，走廊里藏着不少基地组织成员。 之前中企在阿富汗的项目工人都遭过袭击，得靠当地武装层层保护才能施工，要是真打通走廊，边境管控的难度得翻好几倍，谁能保证过来的是拉铜矿的货车还是混进来的极端分子？咱们新疆的稳定容不得半点马虎，这种把风险直接摆在家门口的事，肯定不能干。 其实不用瓦罕走廊，咱们早就有更靠谱的路子。中吉乌铁路修通后，能比绕行瓦罕缩短 900 公里运距，成本低效率还高；中巴经济走廊投了 620 多亿美元，瓜达尔港直通印度洋，阿富汗的铜矿要是真想运到中国，完全可以修条铁路连到中巴铁路的站点，运输成本能降到原来的三分之一，比硬啃瓦罕走廊的烂骨头划算多了。 塔利班后来也琢磨过味儿来，拉着乌兹别克斯坦、巴基斯坦搞跨阿富汗铁路，再也不盯着瓦罕走廊了，这说明他们自己也清楚，之前那招就是病急乱投医。 再说阿富汗当局的行事风格，修公路不打招呼，拿个烂尾铜矿当筹码，后来见中国不松口，又拉土耳其大使和联合国官员去瓦罕走廊造势，想借第三方施压，可这套路根本没用。 咱们现在中亚的合作框架早就搭稳了，“一带一路” 里的项目都是经过风险评估的，不可能为了个看似诱人的铜矿，就把边境安全和真金白银往火坑里扔。
