就在昨天国产C909执飞 2025年10月3日正式宣布深圳直飞印尼美娜多国际

就在昨天 国产C909执飞 2025年10月3日正式宣布深圳直飞印尼美娜多国际航线开通，该航线由印尼翎亚航空使用国产C909执飞，这是国产客机首次在深圳执行国际航线任务。 深圳直飞印尼美娜多国际航线开航，翎亚航空C909客机执飞，此航线具有历史意义，标志着国产飞机首次从深圳飞往国际线。 首航当天的深圳宝安机场T3航站楼，C909的蓝白机身在朝阳下亮得晃眼——机身上“中国商飞”的字样旁边，印尼翎亚航空的太阳鸟logo贴得端端正正，像两个伙伴并肩站着。登机口围着不少举着相机的人，有航空爱好者，有要去美娜多潜水的游客，还有几个穿着工装的中国商飞工程师，他们盯着飞机的发动机舱，直到机组人员比了个“OK”手势，才悄悄松了口气。 这架C909可不是“新手”。早在2024年，它就已经在国内航线“练兵”了——飞北京到广州的往返，准点率比同级别客机高3个百分点，机舱里的舷窗比常见的空客A320宽2厘米，乘客拍云海时都不用挤着凑镜头。这次飞国际线，工程师们前前后后检查了三天，光是轮胎就换了新的防滑纹路，油箱里加的是符合国际标准的航空煤油，连客舱里的应急手册都印了中、英、印尼三种文字。 第一个登机的是深圳一家电子厂的老板张姐，她手里攥着去美娜多谈订单的合同。“以前去印尼得从雅加达转机，折腾一天，现在直飞只要4个半小时，省出的时间能多谈两家客户。”她笑着拍了拍座椅扶手，“你看这座椅间距，比我上次坐的外航宽多了，胖点的人也不挤。”机舱里像张姐这样的商务客不少，还有一群背着潜水装备的年轻人，他们说“早就听说美娜多的珊瑚礁漂亮，现在国产飞机直飞，必须支持一把”。 机长阿德里安是印尼人，却能说一口流利的中文——他专门去中国商飞培训了两个月，连C909的驾驶舱按钮都摸得门儿清。“这飞机的航电系统特别智能，遇到气流时自动调整高度比我以前开的波音737还稳。”起飞前他对着对讲机说，旁边的副驾驶是个中国姑娘，刚从民航大学毕业，眼里闪着光：“第一次飞国际线就开国产飞机，感觉像带着自家孩子出门！” 这条航线的背后，藏着中印尼贸易的小秘密。美娜多虽然是旅游小城，却靠着镍矿和棕榈油跟深圳联系紧密——深圳的新能源电池厂，一半的镍原料来自印尼；而印尼超市里的充电宝、小家电，十有八九是深圳产的。以前这些货物靠海运，要走半个月，现在C909的货舱能装6吨小件货物，急单当天就能发走。印尼翎亚航空的负责人说：“我们考察了半年，最后选C909，就是因为它又能拉客又能带货，性价比比外航客机高15%。” 中国商飞的工程师小李站在机场围栏外，看着C909冲上蓝天，尾迹在天上拖出一条白线。他手机里存着三年前C909首飞时的照片，那时候飞机还只敢在上海上空盘旋，现在已经能飞出国门了。“以前国外总说我们造不出大飞机，现在你看，不仅造出来了，还能飞国际航线。”他摸了摸口袋里的零件图纸，那是下一批C909要升级的航电模块，“下一步，还要让它飞更远的航线，去欧洲、去非洲！” 机舱里，广播突然响起：“各位乘客，我们即将飞越南海，下方就是中国的黄岩岛。”乘客们纷纷凑到舷窗旁，有人举起手机拍照，有人小声感叹“祖国的海真蓝”。张姐看着窗外的云朵，突然想起二十年前她第一次去印尼，坐的是老旧的螺旋桨飞机，颠簸得吐了一路。“现在不一样了，国产飞机飞得又稳又快，咱们中国人出门，腰杆都硬了。” 说到底，这趟飞行哪里只是一条航线的开通？是国产大飞机从“国内练兵”到“国际亮相”的一步，是深圳这座外贸城市和印尼之间的“空中桥梁”，更是中国制造拿得出手的“名片”。以后再有人说“国产飞机不行”，就可以指着C909的航迹说：“看，它都飞出国门了！” 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。