就在刚刚！ 俄罗斯总统普京宣布了！ 最近有桩关于油轮的事挺受关注——“博拉凯”号被法国扣了。 10月1日，法国海军直接登船控制了这艘悬挂贝宁国旗的油轮，把它押到圣纳泽尔港外锚地软封锁起来，理由是船籍不明、涉嫌违反欧盟制裁。 这场看似简单的执法行动，其实把全球航运里藏了几十年的“潜规则”给捅到了明面上，更暴露了西方制裁体系的自相矛盾。 法国这回扣船的理由看着挺充分，说“博拉凯”号船籍信息缺失、航行路径可疑，船员和货物信息对不上。 可稍微懂点航运的人都知道，这在国际原油运输里不算新鲜事。这类油轮大多挂着“方便旗”，就是找那些注册门槛低、审查松的国家登记，贝宁、巴拿马、利比里亚这些国家都是常客。 注册手续简单，每年交点费用就行，船东是谁、实际归谁操控，注册国根本不管。法国自己也清楚这点，还特意给贝宁发函要确认船的注册状态，可直到10月4日贝宁都没吭声，说白了就是不想蹚这浑水。 这种“挂羊头卖狗肉”的操作，早成了规避制裁的常规手段。“博拉凯”号背后就连着层层套娃的空壳公司，查来查去都是死胡同，典型的离岸封闭式结构。 这可不是俄罗斯独创的招，之前伊朗、委内瑞拉被制裁时，也靠这办法把石油运出去。西方其实一直睁一只眼闭一只眼，直到俄罗斯用这招保住了能源出口，才急着跳出来“执法”。 法国检方现在追查船过去两年的靠港记录、提单清单，甚至冻结相关银行账户，说白了就是想抓个典型，给其他影子油轮敲警钟。 但法国可能没算到，这一扣船反而让大家看清了西方制裁的漏洞有多离谱。他们一边搞原油限价令，说超过60美元一桶就不给保险和金融服务，一边又堵不住影子船队的漏洞。 俄罗斯的应对办法很实在，干脆自己建了套独立的运输体系。他们大量买旧油轮翻新，这些船退役后不用受国际海事组织监管，还能关掉追踪器藏行踪。 然后把船挂到方便旗国家，再让本土保险公司接手保险业务，完全绕开了西方的管控。 更关键的是金融层面的破局。以前国际石油运输都靠美元结算，绕不开西方银行体系。现在俄罗斯改成了到岸价模式，自己负责运输，直接和买家用本币结算。 就像卖给印度的原油，印度用卢比付款，俄罗斯拿着卢比再去买印度的农产品，整个流程根本碰不到美元。 法国这回冻结相关账户，看似强硬，可要是人家根本不用你的金融系统，这招就成了摆设。有网友说得直白：“西方制裁就像筛子，看着窟窿小，其实啥都漏得掉。” 影子船队的规模越来越大，也反衬出西方制裁的失效。 2022年俄乌冲突刚升级时，全球影子油轮还没这么多，可到了2024年，光是俄罗斯的影子船队就有几百艘，现在全球范围内这类影子油轮已经超过1000艘，占了全球货运量的近两成。 这些船里，超过四成挂着加蓬和巴拿马的国旗，都是些管不过来也不想管的国家。法国港口现在冻结了所有贝宁旗油轮的入港申请，可人家换个国旗照样能去其他港口，根本拦不住。 欧洲自己的处境更尴尬，一边喊着制裁，一边离不开俄罗斯的能源。就说德国，嘴上跟着欧盟表态，实际从俄罗斯进口的柴油反而在增加。 欧盟2025年冬天的天然气储备只够撑三个月，可每天消费的原油里，还有一成多是靠俄罗斯影子船队运过来的。 这种矛盾不是一天两天了，之前欧盟搞石油禁运，想着能掐住俄罗斯的脖子，结果人家通过影子船队把石油卖给印度、中国，再由这些国家把加工后的成品油卖给欧洲，等于绕了个圈又赚了一笔。 法国这回的行动，其实也暴露了北约内部的底气不足。按说扣了关联俄罗斯的油轮，北约该出来撑场面，可直到现在北约都没发正式通报。 毕竟大家心里都清楚，真把俄罗斯逼急了，能源供应第一个受影响。德国、意大利这些国家本来就对激进制裁有意见，法国硬要出头，最后可能落个孤家寡人。 而且扣船的法律依据也站不住脚，船是在国际水域被拦的，贝宁没确认船籍问题，法国单方面执法，说白了就是把政治诉求凌驾于国际法之上。 俄罗斯的回应倒是耐人寻味，克里姆林宫只说“不掌握任何信息”，没直接翻脸。这背后其实是有底气的，影子船队早成了气候，少一艘“博拉凯”号根本不影响大局。 他们的油轮还在往北极航道拓展，那边远离欧洲管控，以后运输更方便。俄罗斯副总理之前就说过，能源出口的生命线必须掌握在自己手里，现在看来这话不是空话。 更值得琢磨的是那些方便旗国家的态度。贝宁之所以不回应法国，就是不想卷入大国博弈。这些国家靠船舶注册赚点小钱，犯不着得罪俄罗斯，也不想违逆西方。 这种“两头不得罪”的心态，恰恰说明全球航运治理早就成了一盘散沙。西方想靠自己的规则管别人，可架不住中小国家不配合，规则自然就成了摆设。 信息：法方拦截调查一艘疑似关联俄罗斯的油轮 俄方称“不了解” 环球时报2025-10-02
