但这两天的印度民航业可以用逆天来形容。
2022年，印度民航成为亚洲唯一较2019年实现增长的国家。
最近，印度航空公司频频发出天量订单。
我们知道印度民航业由两家航空公司主导。
一是印度航空。
印度航空是印度载旗航空。
原先是印度政府拥有。
在疫情期间，印度塔塔集团以约1800亿卢比的价格从政府手中收购了印度航空。
2023年2月份，印度航空公司宣布，已经与欧美空客和美国波音签署协议，将采购创纪录的470架飞机，这也是商业航空历史上最大的客机采购订单,其中：
250架空客飞机，包括210架A320neo窄体机和40架A350宽体机，总价为459亿美元；
220架波音飞机，包括190架737 MAX窄体机、20架787宽体机和10架777X，价值340亿美元。
二是靛蓝航空。
印度最大的航空公司是低成本航空公司靛蓝航空。
靛蓝航空占有印度国内市场57%的份额。
印度航空要大干一场的势头被靛蓝航空看在眼里，自然也不甘示弱。
靛蓝航空准备大干一场，发出全球航空史上史无前例的飞机订单：
购买500架A320飞机，交易价值超过500亿美元。
作为空客最大的客户之一，靛蓝航空多年来已经订购了830架，其中大约500架仍未交付。
后疫情时代，尽管机票价格创下新高，但印度航空业的需求仍在飙升。
印度航空和靛蓝航空占据了印度80%的航空公司市场份额。
一旦两家航空公司970架订单交付，印度民航规模将升至全球第三位。
虽然我们似乎不太看得上印度，印度交通业好像还是四周塞满人的老式火车。
不过，现在印度民航业发展速度迅猛。
至少低成本航空的规模已经超过我国民航市场。
如何进一步壮大低成本航空市场，满足人民对美好市场的向往，这是我国民航人需要深入思考的事情。
