一年前的微博，那会的比亚迪如日中天。现在回过头看，2024应该大概率是比亚迪最近

一年前的微博，那会的比亚迪如日中天。

现在回过头看，2024应该大概率是比亚迪最近十年最高光的年份了。

比亚迪目前在高中低几个产品区间都面临比以往更卷的压力，

10万以内，海鸥海豚已经不再一枝独秀，吉利已经反应过味儿来，吉利星愿就是例子，

这还不是最大的竞争压力，在比亚迪引以为傲的中端市场，宋汉唐领域，优势则被蚕食的更厉害，

另外新起的中高端品牌方程豹，向上冲击的过程也颇为曲折，最近竟然又又又又孵化了个【钛】系列，比方程豹低的子品牌。

腾势的发展劲头跟方程豹相比也基本是压力重重。作为网传的船夫哥的侄女婿，赵总也无奈被调离了腾势的领导岗位。

比亚迪高端就更加难以预料，高端品牌仰望，目前来看，只有U8（L） 一款车算是成功，U9本来想好好打造并立住赛道的人（车）设，奈何被010的一家新势力的车企给抢了帽子。U7 的前景目前则比较扑朔迷离。

简而言之一句话总结就是，比亚迪的中低端的基本盘被竞争对手不断地蚕食，高端却远远没有达到应有的起色，未来几年，比亚迪想再像过往几年大幅增长，不可能了。

能保住现有的市场规模就是胜利。比亚迪还需要拿出一套切实可行的、与技术实力相匹配的品牌建设能力，才有可能突围完成1.0~2.0的转变。

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