为难中国11天后，波兰正式宣布收手，转头却发现：中国已上硬菜。在历经11天对我国

为难中国11天后，波兰正式宣布收手，转头却发现：中国已上硬菜。在历经11天对我国进行无端刁难与限制之后，波兰方面最终正式宣告停止此类不当举措，重新开放相关口岸。然而，令波兰始料未及的是，此时我国已然开拓出全新的运输或贸易途径，不再受其此前行为的过多掣肘？   大家怎么看，一起评论区唠唠！   波兰这次是真玩大了，9月12日，它打着应对俄白军演的幌子，把与白俄罗斯的所有边境口岸一关，直接切断了中欧班列的咽喉要道。   要知道，90%的中欧陆路货物都得从波兰的马拉舍维奇口岸过，这一关，差不多250亿欧元的贸易额瞬间被冻住了。   波兰估计以为自己抓住了中国的命门，却不知中国这些年早就在运输线路上留了后手，边境刚关，中国立马启动了“南线计划”，把货物改道从哈萨克斯坦出发，经过里海，穿过阿塞拜疆和土耳其进入欧洲。   短短几天内，8趟班列就带着1200多个集装箱顺利通行，30天就能从重庆送到德国，运输效率基本没受影响。   更让波兰始料未及的是，中国同时开辟了一条北极快航，这条航线从白令海峡北上，完全绕开陆路关卡，18天就能直达欧洲港口，不仅比传统航线快了一半，还能直通波兰自己的格但斯克港。   与此同时，中国在欧洲的本地化战略也加速推进。   海尔把欧洲工厂的零部件本地采购率提到了60%，比亚迪在匈牙利建电池厂，“就地生产、就地销售”的模式让波兰的关卡变得毫无意义。   波兰这一招，反倒逼着中国把早就布局好的“备胎”全部转正。   南线班列的开行量同比暴增127%，在中欧班列中的占比直接升到31%，阿塞拜疆的集装箱运输量更是疯涨了25倍，连带着沿线国家的港口和铁路设施都开始升级改造。   这场自以为聪明的阻击战，最终让波兰尝到了苦果，仅运输中转费用一项，波兰每天就损失4500万美元，失业率短期内跳升2个百分点，不少物流企业濒临破产。   而当它终于宣布要重开边境时，局面跟当时已经完全不同了。   波兰这一仗可以说是输得很彻底，它错误估计了三件事：一是以为中国没有备选方案，二是觉得欧盟会支持它的做法，三是低估了自己会受到的经济冲击。   让波兰始料未及的是，欧盟非但没支持它，反而严厉警告不能把贸易当政治工具。   德国经济部更是放话，如果波兰继续关闭边境，德国企业就转投荷兰鹿特丹港，电商巨头更是干脆利落，立马把订单转向南线运输，根本不给波兰留转圜余地。   11天后重开边境，波兰才发现世界已经变了，原本依赖它的运输路线已经分流，中国新开通的12条班列线路正常运转，北极航道已经开始常态化运营。   更要命的是，不少企业为了避免再次被“卡脖子”，开始考虑把工厂搬到南线沿途国家。   这场闹剧最终证明，波兰完全打错了算盘，中国这些年在“一带一路”上的布局不是摆设，北线、中线、南线多路并进，海运、陆运、铁海联运齐头并进，形成了一张不怕掐断的物流网络。   波兰这一关，反而帮中国完成了运输线路的升级换代，原本90%依赖单一通道的局面被打破，多元化的物流体系正式形成。   而这次波兰是搬起石头砸自己的脚，不仅丢掉了“欧洲门户”的金字招牌，还加速了自己在欧亚物流中心的边缘化。   说到底，在全球化时代想靠掐断某个节点来要挟对方，只会适得其反，波兰这次的折腾，最终变成了一场成本高昂的“物流转型启动仪式”，只不过主角不是波兰，而是整个欧亚大陆的贸易网络。   对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！   （个人观点，理性观看，信息来源：京报网——波兰与白俄罗斯边境路障已拆除，口岸重新开放通行）