转自：辽宁日报

本桓高速公路即将正式开通。何才强摄

施工人员正在进行路面铺设作业。何才强摄

本报记者许蔚冰

核心提示

穿山越岭，盘桓蜿蜒，一条银灰色“长龙”以磅礴之势唤醒辽东群山，激活千峰竞秀的壮美大地。经过1100多个晨昏交替，近万名建设者顶风雪战高温、攀山崖钻隧道，把天堑铺成通途。本桓高速公路建设已近收官，将在9月27日正式通车。

作为交通大动脉，本桓高速公路贯穿东北东部城市群，是辽宁省构建“双核两轴三环六通道”综合立体交通网主骨架不可或缺的一环，对推动区域优势资源整合与经济社会协调发展意义深远。

作为辽宁省“十四五”规划的重点工程，本桓高速公路建设里程223公里。项目起于本溪市明山区，主线途经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，最终抵达辽吉交界处的挂牌岭，支线则向南延伸至丹东市宽甸满族自治县。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，路面顺山势起伏，桥隧相连，将本溪市区至桓仁县的车程从3小时缩至2.5小时。

路通业旺

景区农家备战迎客

9月20日上午10点，桓仁县蓝湾宾馆的后厨里热气腾腾，经理何立娟与几名厨师围站在一起，认真研究菜品的搭配。本桓高速即将在本月底通车，宾馆方面早早启动筹备工作，除了全面提升服务水平，更要突出餐饮特色，新增多道运用本地食材、贴合时令风味的菜肴。

何立娟一边翻动菜单样本，一边对厨师说：“咱们得让客人尝到真正的桓仁味道。”灶台旁，用本地山野菜做的野菜煎饼在铁板上嗞啦作响，野生菌炖的山珍汤“咕嘟”翻滚，香气顺着锅盖缝隙直往外冒。

同样紧锣密鼓在做迎客准备的，还有位于桓仁县雅河乡南边石哈达村的江南水镇。这是一家集住宿、餐饮、旅游与观光于一体的复合型度假宾馆。据经理张册介绍，早在两个多月前，他们就开始为本桓高速开通后的客流增长做好充分的准备，累计投入1000多万元，专门打造了一处新的网红打卡景点——淑芳园。

园内小桥流水，景致清雅，叠石流水间尽显江南韵味。他们还特地采购了数百套汉服，供游客拍照体验。“路通了，人来的就多了，得让大家有得玩、有得拍，记得住欢乐，带得走回忆。”张册说。如今，淑芳园已布置妥当，静待游客的到来。

上述两家宾馆的负责人都预判，本桓高速的通车将明显拉动“十一”期间的客流，游客量可能比往年提升三成左右。和他们相比，部分景区对游客增长的预测更乐观。

在桓仁县五女山景区，时近正午，景区经理于峰正带领人员在山顶“点将台”一带施工。他们依托原有地形，将观景区域向外扩展了500米，力求在保留原有风貌的同时，让更多游客能同时欣赏云海与日出。于峰一边检查石阶的铺装，一边说：“高速开通后，我们预计游客数量会翻一番。”为此，五女山景区提前增加了百余名服务人员，重新规划停车场功能分区，全面排查设施安全隐患，并特别制定了分级限流预案，保障游客的游览舒适与安全。

相隔不远的枫林谷景区，也在悄然升级。海拔1305米的八面威、奇峻多姿的卧虎峰、瀑布与怪石交错的九曲峡——几大核心景点都进行了游览线路优化和观景平台整理，只为了让游客能更好地沉浸于“万山红遍、层林尽染”的秋色之中。

本桓高速公路如一条线，串联起本溪市26处国家和省级风景名胜区、35个重点文物保护单位，预计每年可带动旅游收入增长数亿元。游客下了高速公路，便可快捷地直通各景区，彻底改变了以往“长途颠簸、费时费力”的旅行模式，将“在路上”的疲乏转为“沉浸体验”的序章。

本桓高速的通车将重塑本溪与周边城市的时空关系，构建出“快旅慢游”的新旅行方式。沈阳、大连等城市的游客可以轻松安排周末短途游本溪，走进原本因交通不便而稍显冷清的山水深处，为辽东地区的乡村全面振兴与全域旅游注入强劲而持久的动力。而支撑起这便捷体验的，正是建设者们用3年光阴在群山间筑就的康庄大道。

凿隧架桥

匠心铺就精品公路

“我们必须把每一米公路都建成精品，让这条路经得起时间和行车的考验。”本桓高速二工区项目经理陈亚平站在刚刚合龙的桥面上说。他的身后，焊花飞溅，工人正在进行最后阶段的桥面施工。

自2022年8月开工建设以来，近万名建设者以群山为战场，争分夺秒，迎难而上。辽东山区地质复杂，施工难度空前，他们翻越陡峭山岭，顶住严寒酷暑，三年如一日，遇山凿隧、遇水架桥，终于将天堑变作通途。

今年4月，中铁本桓公司启动“四比”劳动竞赛，全线10个标段以工地为赛场，展开了一场关乎速度与质量的比拼。建设者们昼夜奋战，不断刷新着项目“进度条”，用汗水浇筑出一条高质量公路。

摩天岭隧道是本桓高速的重点控制性工程，位于本溪县、桓仁县与宽甸县三县交界处。隧道左线5590米，右线5625米，是辽宁目前在建的最长公路隧道。这里岩爆、涌水、破碎带频发，地质风险极高。技术负责人每天都要深入掌子面，查看围岩状况。建设者坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护”原则，“就像医生看病，一米一米地治，一段一段地过。”建设团队创新使用新型光爆帽技术，既提升了爆破效果，还大幅节省火工品用量，日均掘进效率提高30%。

本桓高速项目全线桥涵416座，其中，威宁互通太子河特大桥是本桓高速唯一的一座特大桥，也是辽宁省在建项目最大跨径的桥梁。威宁互通作为本桓高速的起点，它紧邻沈丹高速、太子河及本桓铁路，地理位置特殊，互通区内含24联现浇梁与6联钢箱梁，施工中需多次跨越南沙河、沈丹高速及铁路线。“每一次吊装都是一次挑战。”现场总工程师说，“我们要在保通行的前提下完成结构跨越，就像在血管旁边做手术，不能有半点误差。”

威宁互通B、C匝道跨太子河特大桥尤为引人注目。该桥采用悬臂现浇结构，主跨达152米。建设中，团队运用模板兜底技术实现不封路跨越威宁大桥，并使用挂篮工艺悬浇过河。水中墩施工时，他们在主墩间筑岛围堰，设置塔吊，一步步攻克技术难关。

本桓高速不仅是一条精品工程路，更是一条融合自然的观光通道。它穿山越水，桥隧相连，沿途山峦叠翠、秋叶如火，是连接众多景区的绝美自驾旅游路线，车行其中仿佛穿梭于风景长廊。公路与生态相谐，与服务区、观景台共同营造出“车在路上行，人在景中游”的环境。

一条路，改变一片土地。本桓高速联通城乡，联动机遇与希望。路通则人通，人通则物畅。这条凝聚匠心与汗水的公路，已然成为激活区域产业发展的新引擎。

物畅其流

区域发展应时而兴

作为G11鹤大高速的重要联络线，本桓高速有效衔接丹阜高速、鹤大高速等干线。它的通车，大大缩短了地理距离，激活区域经济的血脉，让资源流动更顺畅，产业布局更开阔。

9月21日，本溪市明山区高台子镇塔峪村的农田里一派繁忙景象。村民赵志伟半蹲在垄间，轻轻掸去浮土，小心地托起一颗赤松茸，这些藏在浅土下的“白伞”是他前年新引入的品种，“路通了，往后去沈阳送货，鲜菌再也不怕耽搁了。”他一边查看菌帽是否完好一边说。他计划进一步扩大种植规模。本桓高速通车大幅缩短运输时间，赤松茸的保鲜难题迎刃而解，更多农户像他一样，因路通而谋兴业。

同样翘首以待的，还有位于本溪市南芬区的龙新矿业有限公司。该公司总投资58.13亿元，本桓高速的通车为其产品销售打开了新通道。企业负责人指着运输路线图说：“将来往外送铁精粉，不再绕远路，线路更灵活，油耗、车损都降了，效率提了上来，成本自然控制得更低。”尤其进入冬春，本溪山区普通公路常因冰雪中断，导致产品积压、客户断供。而本桓高速打破了这一困境，即便天寒地冻，铁精粉也能稳定出山，不仅保障了合作企业的原料供应，也减轻了库存压力。更广阔的市场也随之打开，吉林东南、黑龙江东部更多地区被纳入产品辐射范围。

交通条件的改善，同样让丹东的辽宁北方山奇生物科技有限公司总经理马玉珠倍感振奋，“以前发一车货到沈阳，运费能占到成本15%；如今高速通了，速度快了五成，运费降了三成。”宽甸县的食用菌、山野菜等，因此更快走向沈阳、长春，甚至远销京津冀，从“山间珍品”变身“百姓日常”，一步步走出一条品牌化、全国化的道路。

本桓高速公路的建成，不仅是辽宁省“双核两轴三环六通道”综合立体交通网拼图中关键的一环，更是区域协调发展的重要支撑。桓仁县作为辽东绿色经济区的核心节点和重要旅游目的地，县文旅局局长岑松表示：“本桓高速通车带来的最直接、最深刻变革，无疑是时空距离的惊人压缩。它标志着桓仁正式融入了以沈阳为核心的辽宁省‘3小时交通圈’，以往的漫长旅途变为轻松短程。可以预见，‘上午出发、中午抵桓、下午游山玩水’将成为新常态，周末游、微度假模式将呈现爆发式增长。这股巨大的人流、物流、信息流是空前机遇，但也对桓仁县的接待能力、产品品质和管理水平提出了更高要求。桓仁县不会只满足于让游客‘来得快’，更要让他们‘玩得好’‘留得下’。我们将持续以‘快旅慢游’为目标，全力打造深度旅游体验。具体而言，会着力提升旅游体验的丰富度与沉浸感，推出更多融合自然观光、民族文化、生态康养的主题化、个性化旅游线路，并且加快升级配套设施和服务标准，确保游客从‘进得来’到‘散得开’‘住得好’‘玩尽兴’。本桓高速的开通将极大推动桓仁县与周边地区的协同发展，激活以沈阳为核心的客源市场，这正是桓仁县整合资源、提质升级的最佳契机。”

本桓高速如同一条强劲动脉，贯穿辽东群山，唤醒沉睡资源，拉近城乡距离，将带动一批又一批的企业、农户融入更大的经济循环中。本桓高速用速度重新定义地域界限，用畅通助推产业腾飞，为东北全面振兴注入源源不断的动力。