外媒嘲笑中国“怂” 。外国人都在嘲笑中国“境外一截中国就改航道了！！还自称给波兰造成损失！其实损失最大的还是中国自己的企业！表面上损失的是钱！更重要的损失是中国的形象！ 北冰洋上的集装箱船刚鸣响汽笛，西方一些声音就炸开了锅，说中国这是被 “卡脖子” 后的狼狈撤退，连航道都要改，简直是认怂的表现。可很少有人去算，那些看似 “退让” 的转向背后，藏着怎样的盘算。 就说波兰那边，之前借着陆路通道的位置拿捏过货运节奏。波兰政府在 9 月 15 号刚和中国签署共同文件，文件里明明写着会保证中欧班列安全通畅，结果才过几天，波兰内政部长就以边境局势为由，把班列都卡在了白俄罗斯边境。 波兰这么做，其实是有自己的小算盘，他们想逼着中国卖稀土、买他们的农产品，还想让中国投资把波兰打造成欧洲锂电池出口国，不见好处就不放行货物。 不少外媒盯着这事，天天算中国企业得赔多少违约金，觉得中国肯定进退两难。他们觉得中国要是硬扛，货物堆着要赔钱；要是妥协，就落个 “被拿捏” 的名声，怎么着都亏。 但他们没料到，中国的货轮已经悄悄改道北极，“中欧北极快航” 一开通，就亮出了早就准备好的后手。这条航线可不是临时凑数的，从宁波舟山港开到英国的港口只要 18 天，比走苏伊士运河的传统航线快了一半还多，就算跟陆路的中欧班列比，成本都直接降了 30% 以上。 义乌有家做电器的公司，他们的蒸汽挂烫机、电子厨具都装上了首航的货轮。公司负责人说，欧洲客户要货急，以前走其他路线赶不上圣诞备货，现在这条北极航线正好能接上节奏，还省了不少运费。 而且北极那地方温度低，像储能柜、动力电池这些 “新三样” 产品，在 0℃到 15℃的 “天然冰箱” 里运输，不用额外花冷藏费，还能保证品质不出问题。 更关键的是，这条航线根本不受波兰陆路的限制。因为它走的是北冰洋公海，不用经过那些容易出乱子的地区，海盗和战争这些风险都少了很多。 海杰航运的负责人说，首航的舱位早就被订光了，这条航线全年能往返 16 趟，明年还打算升级船队，争取实现全年通航。 那些外媒说中国企业损失最大，这话其实站不住脚。因为中国早就做好了预案，除了北极航线，还在规划走土耳其、匈牙利的南线通道。 反观波兰，以前九成以上的中欧班列都要经他们那儿中转，靠这个赚了不少钱。现在中国货轮绕开了波兰，直接开到德国汉堡、荷兰鹿特丹这些欧洲大港口，波兰的物流生意一下就少了大块收入，这才是真的损失。 还有人说中国形象受了损失，这更是没看懂门道。宁波舟山港借着这条航线，一下贯通了太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋四大洋，世界级枢纽港的地位更稳了。 美国北极研究所的研究员都承认，中国现在开这条航线是在积累经验、培训船员，等几十年后北极冰化得更多，中国早就走在了前面。 而且这条航线航程短，碳排放比苏伊士航线少 30%，还符合全球环保的大趋势，这明明是有远见的表现。 我觉得，这哪是什么认怂，分明是中国的智慧。就像家里备着好几条去菜市场的路，一条路堵了，自然就走另一条更顺的，总不能在堵路上死等。波兰以为能拿捏中国，其实是把自己的路走窄了。国际物流本来就讲究灵活变通，能找到更省钱、更快、更安全的路线，才是真本事。 大家怎么看这事？是中国真的 “认怂”，还是西方没看懂中国的布局？欢迎在评论区里聊聊！
