西方航空发动机绝密技术，被一初中学历小伙攻克，国家重奖800万！从 19 岁走进车间的技校毕业生，到如今手捧国家科技奖、获得 800 万重奖的首席技能专家，洪家光用一把车床，攻克了西方垄断的航空发动机绝密技术，也改写了 “高学历才能搞科研” 的固有认知。 2002 年春节前夕，车间里的气氛格外紧张。公司接到新型发动机叶片关键工具 “金刚石滚轮” 的紧急加工任务，精度要求控制在 0.003 毫米以内，相当于头发丝直径的二十分之一。 当时唯一掌握这项技术的老师傅突然生病，刚入职 4 年的洪家光被推到了台前。“我那时候连金刚石滚轮的结构都没摸透，只能抱着图纸啃。” 洪家光后来回忆，第一天试验就遭遇滑铁卢：连续 12 小时加工的 5 个零件，全部因精度不达标报废。晚上，他在车间对着机床发呆，突然发现机床运转时的微小震动，会让刀具产生偏差。 接下来的 15 天，洪家光几乎没离开过车间。他找来废旧零件改造托盘，把间隙从 0.05 毫米缩小到 0.001 毫米；重新设计刀台的固定装置，用弹簧缓冲震动； 为了找到最佳切削参数，他每天工作 14 小时以上，记录下 100 多组数据 —— 从切削速度到冷却剂流量，甚至连车间温度、湿度对精度的影响都一一标注。 有次试验到凌晨，他突然发现当切削速度控制在每分钟 1200 转、冷却剂压力保持 0.8 兆帕时，火花呈现出均匀的金黄色，零件精度瞬间达标。 那天早上，他拿着合格的金刚石滚轮，激动得手都在抖，这项突破不仅让生产效率提升 3 倍，还为公司省下 8500 万元的设备采购费。 洪家光的技术底子，离不开早年的拜师学艺。1998 年，他以沈阳黎明技工学校第一名的成绩入职，第一时间拜全国劳模孟宪新为师。 看到师傅能以两倍于常人的转速加工零件，他暗下决心追赶：为了练习磨车刀，三个月磨坏 100 多把刀，手上的茧子厚到能顶住刀刃； 为了掌握机床调试技巧，他每天提前 1 小时到车间，帮师傅清洁设备、记录数据，把师傅的操作细节记满 3 本笔记本。 后来，他又陆续拜了 12 位师傅，从老八级工匠张凤义那里学 “无切削加工” 技巧，张师傅穿着白汗衫工作一天，身上不沾半点油污的严谨，让他明白 “工匠精神不仅是技术，更是态度”。 2015 年，洪家光技能大师工作室成立，他把多年积累的 37 本试验记录整理成教材，录制 200 多段教学视频，还首创 “师徒结对 + 项目攻关” 模式。 团队成立 8 年，完成 84 项技术攻关，获得 31 项国家专利，解决了 500 多个生产难题。其中最关键的，是攻克了航空发动机叶片 “榫槽” 磨削技术。 这项技术此前被欧美视为绝密，禁止向中国转让。洪家光带领团队耗时 3 年，设计出专用磨削工具，将榫槽加工精度控制在 0.002 毫米以内，让国产发动机叶片的使用寿命提升 5 倍。 这项技术很快在国家重大项目中发挥作用。辽宁舰舰载机发动机研制时，叶片高速旋转产生的离心力极大，稍有偏差就可能引发事故。 洪家光团队研发的磨削工具，确保了每片叶片的重心偏差不超过 0.005 克，为舰载机安全起降提供了保障； 国产大飞机换装 CJ1000A 发动机时，他带领团队优化叶片加工工艺，让发动机推力提升 12%，油耗降低 8%。这些成果，让曾经嘲讽 “中国造不出先进航空发动机” 的外媒哑口无言。 面对国外企业开出的百万美元年薪，洪家光毫不犹豫拒绝：“我刚进厂时，车间墙上‘航空报国’四个大字就刻在心里了。” 如今，50 岁的他依然每天泡在车间，上班第一件事就是亲手操作机床，加工一个标准零件 “找手感”。 他身上有全国劳动模范、大国工匠等 60 多项荣誉，但最珍视的，还是徒弟们送来的 “师傅，我们又攻克一个难题” 的消息。 在他的带动下，车间里 20 多名青年工人成长为技术骨干，其中 3 人获得 “全国技术能手” 称号。 从初中学历到国家科技奖获得者，从车间学徒到大国工匠，洪家光的故事证明：核心技术不仅藏在实验室里，更藏在车间的机床旁，在每一次精准的切削中，在对技术精益求精的坚守里。 如今，他仍在带领团队攻关下一代航空发动机叶片技术，用自己的经历告诉更多人：只要肯钻研、能坚持，平凡岗位上也能创造出改变国家科技实力的奇迹。 参考资料 ： 工人日报「2021年大国工匠年度人物」洪家光:毫厘之间 精心雕琢
江上听风
大国工匠！